原地?zé)彳?chē)可以給電瓶充電。汽車(chē)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)生的電流經(jīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化后輸送到電瓶?jī)?chǔ)存，從而實(shí)現(xiàn)給電瓶充電。不過(guò)，原地?zé)彳?chē)充電效率并不理想，且長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)會(huì)浪費(fèi)燃油、增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。所以，要把握好熱車(chē)時(shí)機(jī)與時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)注重電瓶日常維護(hù)。

在冬季，建議怠速運(yùn)行約30秒至1分鐘，讓燃油和機(jī)油達(dá)到適宜的工作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至800rpm左右，熱車(chē)基本完成。這個(gè)過(guò)程中，電瓶也能得到一定程度的充電。雖然在怠速狀態(tài)下充電效率欠佳，但隨著時(shí)間推移，電瓶能在數(shù)小時(shí)內(nèi)逐漸恢復(fù)部分電力，只是具體的充電時(shí)間會(huì)受到電瓶狀態(tài)、外部電源供應(yīng)、空調(diào)使用等多種因素的影響。

值得一提的是，不同類型的電瓶，其充電方式和效果也存在差異。普通和干荷蓄電池，通常需要發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)才能充分充電；而免維護(hù)蓄電池的充電時(shí)間則相對(duì)較短。我們還可以通過(guò)觀察儀表盤(pán)上顯示電瓶狀態(tài)的指示圖形來(lái)判斷充電情況，若圖形亮起，表明電瓶處于充電中；若圖形暗淡，則說(shuō)明充電狀態(tài)不太正常。

隨著引擎轉(zhuǎn)速的提升，發(fā)電量會(huì)相應(yīng)增加，充電效果也會(huì)更加顯著。所以，在原地?zé)彳?chē)時(shí)，適時(shí)輕踩油門(mén)提升引擎轉(zhuǎn)速，輔助發(fā)電機(jī)產(chǎn)生更多電力，也是一種不錯(cuò)的策略。此外，日常使用中要養(yǎng)成定期檢查電瓶的習(xí)慣，電量報(bào)警燈亮起時(shí)應(yīng)立即檢測(cè)。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間未使用時(shí)，要注意電瓶維護(hù)，可移除電瓶或定期充電。

總之，原地?zé)彳?chē)雖能給電瓶充電，但并非高效的充電方式。車(chē)主們需合理控制熱車(chē)時(shí)間，結(jié)合實(shí)際情況采取恰當(dāng)措施，提升充電效率，同時(shí)做好電瓶的日常保養(yǎng)，延長(zhǎng)其使用壽命，讓愛(ài)車(chē)隨時(shí)保持良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）