國6a和國6b是國六排放標(biāo)準(zhǔn)的兩個階段，國6a是過渡標(biāo)準(zhǔn)，國6b是更嚴(yán)格的真正國6標(biāo)準(zhǔn)。國6a于2020年7月1日全面實施，是從國5到國6的銜接，不少車型通過增加三元蜂窩狀催化器來達(dá)標(biāo)，可能影響動力和油耗。國6b自2023年7月1日起施行，主要依靠提升發(fā)動機(jī)技術(shù)達(dá)成，對排放限值要求更嚴(yán)苛，代表著更環(huán)保、更先進(jìn)的汽車技術(shù)水平 。

從實施時間和目的來看，國6a的出現(xiàn)是為了給車企一定緩沖期，使其能逐步適應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn)的大方向，平穩(wěn)從國5過渡。而國6b的全面落地，則是對汽車行業(yè)環(huán)保升級的進(jìn)一步嚴(yán)格要求，推動整個產(chǎn)業(yè)向更綠色、更清潔的方向發(fā)展。

在排放限值上，二者差異明顯。以汽油車為例，一氧化碳排放限值從國6a的1.0克/公里，大幅降至國6b的0.5克/公里；柴油車的顆粒物排放限值，也從國6a的4.5毫克/公里，降低到國6b的2.0毫克/公里 。這直觀反映了國6b對污染物排放的嚴(yán)格把控，力求車輛在運行過程中減少對空氣的污染。

另外，國6b不僅在常規(guī)排放上要求更高，對汽車低溫排放以及混合動力和電動汽車都有更嚴(yán)格規(guī)定。它要求這些車輛在工況法試驗中，燃料和電能消耗量達(dá)到最佳水平，進(jìn)一步規(guī)范了新能源及混動車型的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

總之，國6a和國6b雖同屬國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但在諸多方面存在差異。國6b憑借更嚴(yán)格的要求，推動汽車行業(yè)邁向更環(huán)保、更高效的未來。消費者購車時，也可依據(jù)自身需求和預(yù)算，考慮選擇更符合環(huán)保趨勢的國6b標(biāo)準(zhǔn)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）