本田飛度點(diǎn)火線圈能把電池低電壓轉(zhuǎn)化為高電壓以產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣，其工作原理并不復(fù)雜。當(dāng)電源接通初級線圈，電流增加使鐵芯儲(chǔ)存磁場能；開關(guān)裝置切斷初級線圈電路，磁場迅速衰減，次級線圈便感應(yīng)出高電壓，且磁場消失速度越快、電流斷開瞬間電流越大、兩線圈匝比越大，次級線圈感應(yīng)的電壓越高；最后，次級線圈輸出高壓電，經(jīng)高壓線傳輸為火花塞點(diǎn)火，助力發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行 。

具體來說，在本田飛度的點(diǎn)火線圈工作進(jìn)程中，當(dāng)初級線圈接通電源后，電流就如同緩緩匯聚的溪流，逐漸增長。在此過程中，它會(huì)在四周產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)大的磁場，而鐵芯就像是一個(gè)“能量倉庫”，將這磁場能穩(wěn)穩(wěn)儲(chǔ)存起來。

當(dāng)開關(guān)裝置發(fā)揮作用，讓初級線圈的電路斷開時(shí)，情況就發(fā)生了變化。原本穩(wěn)定的磁場就像突然決堤的洪水，迅速衰減。就在這個(gè)磁場快速消失的瞬間，次級線圈就像一個(gè)敏銳的“能量捕捉器”，通過電磁感應(yīng)的原理，感應(yīng)出很高的電壓。

這里面存在著幾個(gè)影響因素。初級線圈磁場消失的速度是至關(guān)重要的一點(diǎn)，速度越快，次級線圈感應(yīng)出的電壓就越高；電流斷開瞬間的電流大小也有影響，電流越大，次級電壓也越高；還有兩個(gè)線圈的匝數(shù)比例，也就是匝比，匝比越大，同樣能讓次級線圈感應(yīng)出更高的電壓。

經(jīng)過這一系列的能量轉(zhuǎn)換與傳遞，次級線圈一端與初級線圈相連，另一端與高壓線輸出端相連接，將產(chǎn)生的高壓電通過高壓線輸送出去。這些高壓電最終到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞，產(chǎn)生強(qiáng)大的火花，成功點(diǎn)燃混合氣，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供源源不斷的動(dòng)力，讓汽車得以順利行駛。

總之，本田飛度點(diǎn)火線圈憑借這樣一套嚴(yán)謹(jǐn)而精妙的工作原理，實(shí)現(xiàn)了從低電壓到高電壓的轉(zhuǎn)換，成為保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車穩(wěn)定行駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）