發(fā)動機(jī)主要由兩大機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)）和五大系統(tǒng)（冷卻、潤滑、點(diǎn)火、供油和起動系統(tǒng)）組成，其工作原理是通過進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程將燃料轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。曲柄連桿機(jī)構(gòu)提供燃燒場所并輸出動力，配氣機(jī)構(gòu)控制進(jìn)排氣。各系統(tǒng)協(xié)同保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。四個(gè)沖程周而復(fù)始，進(jìn)氣時(shí)空氣或混合氣進(jìn)入，壓縮提升溫度壓力，做功實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化，排氣排出廢氣，如此驅(qū)動汽車前行 。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)猶如發(fā)動機(jī)的“動力心臟”。它把燃料燃燒產(chǎn)生的氣體膨脹壓力，巧妙地轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩。在這個(gè)過程中，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動，通過連桿將力傳遞給曲軸，讓曲軸持續(xù)轉(zhuǎn)動，源源不斷地輸出動力，為汽車的行駛提供根本動力源。

配氣機(jī)構(gòu)則像是發(fā)動機(jī)的“呼吸調(diào)節(jié)師”。它精準(zhǔn)地按照發(fā)動機(jī)的工作節(jié)奏，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門。在進(jìn)氣時(shí)，讓新鮮的可燃混合氣（汽油機(jī)）或純凈空氣（柴油機(jī)）及時(shí)涌入氣缸；在排氣時(shí)，迅速將燃燒后的廢氣排出氣缸，確保發(fā)動機(jī)內(nèi)部的“呼吸”順暢，工作循環(huán)得以穩(wěn)定進(jìn)行。

冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的“冷靜守護(hù)者”。發(fā)動機(jī)工作時(shí)會產(chǎn)生大量熱量，冷卻系統(tǒng)就像一位盡職的“消防員”，及時(shí)把受熱零件吸收的部分熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)始終在適宜的溫度狀態(tài)下穩(wěn)定工作，防止發(fā)動機(jī)因過熱而性能下降甚至損壞。

潤滑系統(tǒng)如同發(fā)動機(jī)的“順滑精靈”。它在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，持續(xù)不斷地為全部傳動件輸送數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)且潔凈的機(jī)油。這些機(jī)油在傳動件之間形成一層油膜，減少零件之間的摩擦和磨損，讓發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油機(jī)的“火焰使者”。它按照各缸點(diǎn)火次序，定時(shí)給火花塞提供高能量的高壓電，使火花塞產(chǎn)生強(qiáng)火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，讓燃燒過程順利進(jìn)行，從而釋放出推動活塞運(yùn)動的能量。

供油系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的“能量補(bǔ)給站”。它根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況的需求，精確配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，讓發(fā)動機(jī)在各種情況下都能獲得合適的“食物”，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

啟動系統(tǒng)則是發(fā)動機(jī)的“啟動鑰匙”。它確保發(fā)動機(jī)在啟動時(shí)，混合氣的形成、壓縮和點(diǎn)火等過程能夠順利進(jìn)行，讓發(fā)動機(jī)能夠輕松“蘇醒”，開始工作。

發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理緊密配合，各個(gè)部分各司其職又協(xié)同合作，共同為汽車的運(yùn)行提供動力支持，是汽車能夠正常行駛的關(guān)鍵所在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）