渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非絕對(duì)省油，其省油與否受多種因素綜合影響。從原理上看，渦輪增壓器利用廢氣驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，不消耗額外動(dòng)力，且能提高進(jìn)氣效率、熱效率，在同等功率下燃油效率優(yōu)秀。同時(shí)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自身阻力小、能量浪費(fèi)少。然而，實(shí)際油耗還與車(chē)重、路況、駕駛習(xí)慣以及與變速箱的匹配等有關(guān)。所以不能簡(jiǎn)單判定其是否省油 。

車(chē)重方面，若車(chē)輛自身較重，即便搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為了驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力，油耗自然會(huì)增加。比如一些中大型SUV，即便采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于車(chē)重的影響，其油耗相較于同發(fā)動(dòng)機(jī)的小型車(chē)會(huì)高不少。

路況對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗影響也不容小覷。在城市擁堵路況下，車(chē)輛頻繁啟停，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛時(shí)介入效果減弱，此時(shí)它可能并不比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油。相反，在高速路況下，車(chē)輛勻速行駛，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更省油一些。

駕駛習(xí)慣同樣關(guān)鍵。如果駕駛者經(jīng)常急加速、急剎車(chē)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷調(diào)整工作狀態(tài)，油耗必然上升。而平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才更有可能實(shí)現(xiàn)省油的效果。

至于與變速箱的匹配，若兩者匹配不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法在合適的時(shí)機(jī)輸出合適的動(dòng)力，也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。只有匹配良好，才能讓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出順暢，從而有助于降低油耗。

綜上所述，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在某些條件下具備省油的潛力，但多種因素會(huì)對(duì)其實(shí)際油耗產(chǎn)生影響。消費(fèi)者在考量車(chē)輛油耗時(shí)，要綜合多方面因素，不能僅僅因?yàn)闇u輪增壓這一技術(shù)就認(rèn)定車(chē)輛一定省油 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）