別克英朗采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不存在助力泵皮帶，因此無需進(jìn)行拆裝操作。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過信號(hào)傳感裝置，將駕駛員的操作轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，由控制單元控制電動(dòng)機(jī)提供轉(zhuǎn)向助力。相比傳統(tǒng)機(jī)械助力泵，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能兼顧低速時(shí)的輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，可靠性強(qiáng)，路感清晰，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗(yàn)。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理十分精妙。轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸緊密相連，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)矩傳感器便開始發(fā)揮作用，它會(huì)把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，傳遞給 ECU 。ECU 就如同系統(tǒng)的“大腦”，根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器傳來的信號(hào)，迅速?zèng)Q定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向以及助力電流的大小，以此實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制助力轉(zhuǎn)向，讓駕駛操作更加流暢。

該系統(tǒng)主要由信號(hào)傳感裝置、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)以及電子控制裝置三大板塊構(gòu)成。信號(hào)傳感裝置包含扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器和車速傳感器，它們各司其職，精準(zhǔn)收集各種信息；轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)中的電機(jī)、離合器、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相互協(xié)作，為轉(zhuǎn)向提供必要的助力；電子控制裝置則如同指揮官，根據(jù)信號(hào)做出精確判斷和控制。

電動(dòng)機(jī)僅在需要助力時(shí)才會(huì)運(yùn)作。當(dāng)駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器會(huì)根據(jù)輸入扭矩和轉(zhuǎn)向角的大小生成相應(yīng)電壓信號(hào)，車速傳感器同時(shí)檢測(cè)車速信號(hào)，控制單元依據(jù)這些信號(hào)，發(fā)出指令控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而為駕駛者提供恰到好處的轉(zhuǎn)向助力。

總之，別克英朗的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)憑借先進(jìn)的技術(shù)和巧妙的設(shè)計(jì)，摒棄了傳統(tǒng)助力泵皮帶，以更智能、高效的方式為駕駛者帶來穩(wěn)定且舒適的駕駛感受，是汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展的優(yōu)秀成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）