汽油發(fā)動機(jī)靠火花塞產(chǎn)生的電火花點火。在汽油發(fā)動機(jī)的壓縮沖程末期，空氣與汽油充分混合形成可燃混合氣。此時，火花塞在電子點火系統(tǒng)的精確控制下，釋放出高壓電火花。這一電火花瞬間點燃混合氣，引發(fā)劇烈燃燒，產(chǎn)生強(qiáng)大的動力推動活塞運(yùn)動。火花塞就如同汽油發(fā)動機(jī)的“點火使者”，精準(zhǔn)的點火時機(jī)對于發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)和高效性能至關(guān)重要 。

實現(xiàn)這一精準(zhǔn)點火過程的是汽車的點火系統(tǒng)，它猶如發(fā)動機(jī)的“指揮家”，掌控著關(guān)鍵節(jié)奏。這個系統(tǒng)的主要組件包括蓄電池、點火線圈、分電器、火花塞以及點火控制模塊。

蓄電池為整個點火系統(tǒng)提供初始電源，是能量的源頭。點火線圈則如同一個能量放大器，它能將蓄電池提供的低壓電流轉(zhuǎn)換為高達(dá)20,000至30,000伏特的高壓電，為產(chǎn)生電火花儲備強(qiáng)大能量。分電器會將這高壓電準(zhǔn)確無誤地分配到各個氣缸對應(yīng)的火花塞上。火花塞接到高壓電后，將其轉(zhuǎn)化為電火花，成功點燃混合氣體。而點火控制模塊更是現(xiàn)代點火系統(tǒng)的“智慧大腦”，它能根據(jù)發(fā)動機(jī)的各種參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等，精確地控制點火時機(jī)。

在現(xiàn)代汽車發(fā)展進(jìn)程中，點火系統(tǒng)不斷革新。電子點火系統(tǒng)逐漸取代傳統(tǒng)機(jī)械式點火系統(tǒng)，直接由點火線圈向火花塞提供高壓電，去除了分電器這一環(huán)節(jié)。這不僅極大提高了點火系統(tǒng)的可靠性，減少了故障發(fā)生的概率，還降低了維護(hù)需求，延長了發(fā)動機(jī)的整體使用壽命。

總之，汽油發(fā)動機(jī)的點火過程是一個由多個組件協(xié)同合作的精密過程。從點火系統(tǒng)各組件間的默契配合，到現(xiàn)代電子點火技術(shù)的創(chuàng)新突破，每一步都在推動著汽車發(fā)動機(jī)性能不斷提升，為我們帶來更高效、更穩(wěn)定的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）