汽車后霧燈只有一個，主要是出于法規(guī)要求、避免混淆及提升觀察便利性等多方面考慮。歐盟 ECE R38 法規(guī)允許配置一顆或兩顆后霧燈，我國也規(guī)定家用車后霧燈最少有一個。同時，兩顆后霧燈易與剎車燈混淆，單個后霧燈安裝在駕駛席一側，在靠右行駛時更便于后方車輛觀察，能有效增強警示作用，保障行車安全。

從法規(guī)層面來看，歐盟的相關法規(guī)為汽車后霧燈數(shù)量的設置提供了選擇空間，而我國明確的家用車后霧燈數(shù)量下限規(guī)定，讓一個后霧燈的設計有了合法依據。這一規(guī)定并非隨意為之，而是經過嚴謹考量，旨在確保車輛在行駛過程中遵循統(tǒng)一標準，保障整體的交通秩序與安全。

在實際使用中，避免燈光混淆至關重要。剎車燈、倒車燈、轉向燈等眾多燈光都集中在車輛尾部，造型日益創(chuàng)新的情況下，后車區(qū)分起來本就有難度。若設置兩個后霧燈，其與制動燈位置過于接近，后車很容易產生誤判，將霧燈錯認成剎車燈，進而引發(fā)不必要的緊急制動或追尾事故。只設置一個后霧燈，就大大降低了這種混淆的可能性，讓后車駕駛員能更清晰地分辨不同燈光信號，做出正確反應。

并且，考慮到車輛行駛習慣，大部分國家和地區(qū)都是靠右行駛。將后霧燈安裝在駕駛席一側，也就是左側，當車輛在道路上行駛時，后方車輛從右側更容易觀察到這個霧燈，其警示作用得到顯著加強。在能見度低的惡劣天氣里，這一個后霧燈能更有效地引起后方車輛的注意，從而保障行車安全。

綜上所述，汽車后霧燈設計為一個，是法規(guī)、實用以及觀察便利性等多種因素共同作用的結果，它看似簡單，實則蘊含著對行車安全的深刻考量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）