點火系統(tǒng)主要分為傳統(tǒng)點火系和電子點火系兩大類。傳統(tǒng)點火系由蓄電池、發(fā)電機、分電器等構(gòu)成，而電子點火系涵蓋電子點火器、閉磁式點火線圈等組件。發(fā)動機工作時，ECU接收各傳感器信號，確定最佳點火提前角和通電時間，向點火器發(fā)出指令，點火器調(diào)節(jié)點火線圈初級電路通斷，進而產(chǎn)生高壓電，使火花塞放電點燃缸內(nèi)混合氣，保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn) 。

傳統(tǒng)點火系中，蓄電池和發(fā)電機為整個系統(tǒng)提供電能支持。分電器在這里扮演著關(guān)鍵角色，它不僅要按照發(fā)動機的工作順序，將點火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到各個氣缸的火花塞上，還要通過內(nèi)部的斷電器控制點火線圈初級電路的通斷。當斷電器觸點閉合時，初級電路接通，電流通過點火線圈的初級繞組，產(chǎn)生磁場；觸點斷開時，磁場迅速消失，在次級繞組中感應(yīng)出高壓電。

電子點火系則更為先進和復雜。閉磁式點火線圈具有漏磁少、能量損失小、體積小的優(yōu)點，能更高效地產(chǎn)生高壓電。點火控制器根據(jù)微機傳遞的指令信號，精確控制點火線圈初級繞組電路的通斷。點火信號發(fā)生器把非電量轉(zhuǎn)化為電量，產(chǎn)生點火信號，為點火系統(tǒng)提供觸發(fā)信號。

而電子控制單元ECU更是電子點火系的“大腦”。它依據(jù)發(fā)動機各傳感器輸入的信息，像轉(zhuǎn)速、溫度、進氣量等，結(jié)合內(nèi)存中的數(shù)據(jù)及程序，進行精準的運算、處理和判別，然后輸出指令控制電子點火控制器，實現(xiàn)對發(fā)動機點火的精確控制。

總之，無論是傳統(tǒng)點火系還是電子點火系，它們的最終目的都是在合適的時刻為火花塞提供足夠高的電壓，讓火花塞產(chǎn)生電火花，從而成功點燃氣缸內(nèi)的混合氣體，使發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)，為汽車的行駛提供動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）