氣門間隙過大冷機(jī)不好啟動。氣門間隙是發(fā)動機(jī)氣門間的縫隙，有其合理范圍。當(dāng)間隙過大時，氣門開啟持續(xù)時間減少，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足、排氣不徹底，影響動力性。而且氣門間隙過大還會使氣門開啟時間過早或過晚，影響進(jìn)氣量和燃油噴射量，這些因素綜合起來，使得冷機(jī)啟動變得困難。所以氣門間隙過大不利于冷機(jī)啟動 。

不同車型的氣門間隙大小存在差異，通常進(jìn)氣門間隙約在0.25mm至0.35mm ，排氣門間隙約在0.30mm至0.40mm，排氣門間隙一般會大于進(jìn)氣門。這是汽車設(shè)計制造時就設(shè)定好的重要參數(shù)，不宜隨意改變。

在發(fā)動機(jī)的實際運(yùn)行過程中，氣門間隙并非一成不變。它會隨著溫度的變化而波動，同時零部件的磨損也會讓間隙逐漸增大。若不能及時對增大的氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，發(fā)動機(jī)的性能便會受到影響。

為了解決氣門間隙帶來的一系列問題，汽車工程師研制出了液壓氣門挺柱。在發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力的作用下，液壓氣門挺柱能夠自動調(diào)節(jié)氣門間隙。它可以有效補(bǔ)償因溫度變化以及零部件磨損所導(dǎo)致的間隙變化，保證氣門間隙始終處于合適狀態(tài)，甚至實現(xiàn)零氣門間隙。這不僅有利于減小零部件之間的沖擊、降低運(yùn)行時產(chǎn)生的噪聲，還能提高零部件的使用壽命。而且，液壓挺柱直接操縱氣門，傳動效率高，對發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)性能的提升也有很大幫助。

總之，氣門間隙過大對冷機(jī)啟動會產(chǎn)生諸多不利影響。而液壓氣門挺柱等技術(shù)的出現(xiàn)，為解決這些問題提供了有效的途徑，保障了發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）