氣門間隙的調(diào)整方法多樣，常見有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法等。逐缸調(diào)整法是讓某一氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門間隙，雖耗時(shí)但對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)更準(zhǔn)確；兩次調(diào)整法則是通過使特定氣缸處于壓縮上止點(diǎn)，分兩次調(diào)整全部氣門間隙，省時(shí)省力卻需記憶不同車型的可調(diào)氣門序號(hào)。不同車型調(diào)整方法有別，操作前建議查閱資料或咨詢專業(yè)技師 。

具體操作時(shí)，還有許多細(xì)節(jié)要留意。首先是準(zhǔn)備工作，需準(zhǔn)備好氣門間隙規(guī)和合適的扳手，不同發(fā)動(dòng)機(jī)和汽缸數(shù)量可能需要不同尺寸的氣門間隙規(guī)。之后要檢查現(xiàn)有氣門間隙，將氣門間隙規(guī)插入氣門與氣門座之間來判斷，若間隙規(guī)不能完全插入，說明間隙過大；若能輕易插入多個(gè)環(huán)，則間隙可能過小，理想狀態(tài)是剛好能插入且不太容易。

以有搖臂的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，調(diào)整時(shí)，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把厚薄規(guī)插在氣門腳與搖臂間，然后擰調(diào)整螺釘，當(dāng)感覺厚薄規(guī)有輕微阻力時(shí)即可，接著擰緊螺母復(fù)查。對(duì)于沒有搖臂的發(fā)動(dòng)機(jī)，就得更換挺柱上不同厚度的墊片來調(diào)整。

柴油機(jī)氣門間隙調(diào)整也有逐缸調(diào)法和二次調(diào)法。操作時(shí)，先拆下氣門室蓋，緊固搖臂軸架，把減壓手柄放在“預(yù)熱Ⅰ”位置，搖轉(zhuǎn)曲軸到第一缸進(jìn)氣門由開到關(guān)，用定位銷確定一缸壓縮上止點(diǎn)。將減壓手柄放回“工作”位置，由前向后檢查調(diào)整部分氣門間隙；之后再把減壓手柄放到“預(yù)熱I”位置，拉出定位銷，慢搖曲軸，待定位銷再落入飛輪定位孔時(shí)，將減壓手柄放回“工作”位置，檢調(diào)余下氣門間隙，最后復(fù)核一次 。

總之，氣門間隙調(diào)整需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。每種方法都有其特點(diǎn)，不同車型又存在差異。操作過程中，不僅要熟悉步驟，選對(duì)工具，還要注重細(xì)節(jié)，確保調(diào)整精準(zhǔn)，如此才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）