造成發(fā)動機(jī)氣門彈簧折斷的原因是多方面的，涵蓋品質(zhì)、安裝、磨損、使用狀況等因素。維修時更換的氣門彈簧若品質(zhì)欠佳，強(qiáng)度與耐久性不足，易在運(yùn)轉(zhuǎn)中折斷；安裝不規(guī)范使彈簧承受額外應(yīng)力，也會埋下隱患；氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過大加速彈簧磨損，長期高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)、潤滑不良等使用問題也會讓彈簧不堪重負(fù)。這些因素都可能導(dǎo)致氣門彈簧折斷，影響發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行 。

從品質(zhì)角度看，在發(fā)動機(jī)大修更換氣門彈簧時，如果選用的彈簧剛性差，像鋼絲材料、直徑、匝數(shù)等與原制造商設(shè)計(jì)不一致，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速的角頻率就容易達(dá)到氣門彈簧的固有頻率，進(jìn)而產(chǎn)生共振，最終造成彈簧折斷。而且，若使用了等節(jié)距的彈簧，改變了彈簧的剛度，同樣易引發(fā)彈簧共振，加速其疲勞破壞。此外，氣門彈簧材料不好，如不合規(guī)格、熱處理不當(dāng)、加工有缺陷或表面有磨點(diǎn)、裂紋等，也會導(dǎo)致其過早折斷。

安裝環(huán)節(jié)也不容忽視。當(dāng)安裝不按規(guī)范操作時，氣門彈簧會承受額外應(yīng)力，無法在正常的受力范圍內(nèi)工作，久而久之，內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，強(qiáng)度下降，從而出現(xiàn)折斷的情況。

磨損方面，氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙過大是關(guān)鍵因素。氣門在往復(fù)運(yùn)動時會歪歪斜斜，導(dǎo)致彈簧上下彈跳，使得氣門彈簧內(nèi)應(yīng)力不斷發(fā)生變化，這種頻繁的應(yīng)力改變會加速彈簧的磨損，最終導(dǎo)致折斷。

使用狀況對氣門彈簧的影響也不容小覷。發(fā)動機(jī)長期高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，會使氣門彈簧承受的壓力劇增，極易產(chǎn)生疲勞變形甚至裂紋。而當(dāng)油路堵塞或油質(zhì)劣化，發(fā)動機(jī)缺乏良好的潤滑時，氣門彈簧受到的沖擊會增大，也容易發(fā)生折斷。

總之，發(fā)動機(jī)氣門彈簧折斷是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是品質(zhì)、安裝、磨損還是使用狀況，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能讓氣門彈簧不堪重負(fù)，最終折斷，影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）