渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要有中冷器，是因?yàn)闇u輪增壓器壓縮空氣后溫度會(huì)急劇升高，中冷器能將高溫空氣冷卻至適宜溫度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行與高效性能。渦輪增壓器壓縮空氣時(shí)，空氣溫度大幅上升，若不冷卻，氧氣密度下降，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，影響動(dòng)力輸出。中冷器通過(guò)冷卻空氣，提高空氣密度，防止爆震，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的燃燒環(huán)境 。

從原理上來(lái)說(shuō)，渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，將空氣從空氣濾清器管道中壓送到氣缸，實(shí)現(xiàn)空氣增壓。但在這個(gè)過(guò)程中，空氣被強(qiáng)力壓縮，溫度自然而然就會(huì)急劇攀升。

過(guò)高的進(jìn)氣溫度，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言危害不小。一方面，它會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣更容易出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。爆震一旦發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件可能會(huì)受到強(qiáng)烈沖擊，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。另一方面，這也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。想象一下，就如同一個(gè)人在悶熱的環(huán)境中工作效率會(huì)降低一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣溫度過(guò)高的情況下，其整體性能也會(huì)大打折扣。

而中冷器就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“貼心小助手”。它能夠?qū)⒔?jīng)過(guò)渦輪增壓器壓縮后的高溫空氣有效冷卻，提升空氣的密度。這樣一來(lái)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣就如同被注入了活力，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣實(shí)現(xiàn)更充分、更高效的燃燒，進(jìn)而輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

中冷器主要有風(fēng)冷和水冷兩種類(lèi)型。風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也較低，但散熱效率在某些情況下有限。水冷式則憑借出色的散熱性能成為了主流，特別是在城市擁堵路段，車(chē)輛走走停停，水冷式中冷器能夠更好地維持穩(wěn)定的散熱效果。

總的來(lái)說(shuō)，中冷器對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言不可或缺。它不僅解決了因渦輪增壓器壓縮空氣導(dǎo)致的高溫問(wèn)題，還為發(fā)動(dòng)機(jī)營(yíng)造了良好的工作環(huán)境，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定且高效地運(yùn)行，為車(chē)主帶來(lái)更為出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）