汽車?yán)鋮s系統(tǒng)主要通過(guò)強(qiáng)制循環(huán)水冷原理工作，利用水泵使冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)，吸收熱量后經(jīng)散熱器散發(fā)到空氣中，以此保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度適宜。冷卻系統(tǒng)包含水泵、散熱器等多個(gè)部件，冷卻液在其中循環(huán)。冷啟動(dòng)時(shí)是“冷循環(huán)”，溫度升高后進(jìn)入“正常循環(huán)”。恒溫器能依發(fā)動(dòng)機(jī)溫度調(diào)整冷卻水量，風(fēng)扇也會(huì)介入加速散熱，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的有效調(diào)控。

水泵是整個(gè)冷卻系統(tǒng)的動(dòng)力源泉，它就像一個(gè)勤勞的“搬運(yùn)工”，不斷地將冷卻液加壓，促使其在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位有序流動(dòng)。冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的水套中穿梭，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的大量熱量，此時(shí)的冷卻液就如同一個(gè)“熱量收集器”，帶著發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量流出發(fā)動(dòng)機(jī)。

接著，滿載熱量的冷卻液來(lái)到了散熱器。散熱器猶如一個(gè)高效的“熱量散發(fā)站”，它擁有眾多的散熱鰭片，增大了與空氣的接觸面積。冷卻液在散熱器中緩緩流動(dòng)，熱量通過(guò)散熱器迅速散發(fā)到周圍的空氣中，實(shí)現(xiàn)了熱量的有效交換。

而節(jié)溫器則像是一個(gè)智能的“指揮官”。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段，溫度較低，節(jié)溫器的旁通閥打開(kāi)，冷卻液進(jìn)行小循環(huán)，快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高到一定程度，節(jié)溫器的主閥開(kāi)啟，冷卻液進(jìn)入大循環(huán)，通過(guò)散熱器進(jìn)行散熱，確保發(fā)動(dòng)機(jī)保持在適宜的工作溫度范圍內(nèi)。

冷卻風(fēng)扇則在必要時(shí)發(fā)揮作用，當(dāng)散熱器的自然散熱不足以滿足需求時(shí)，風(fēng)扇就會(huì)啟動(dòng)，加速空氣流動(dòng)，幫助散熱器更快地散熱。比如在車輛長(zhǎng)時(shí)間堵車或高強(qiáng)度行駛時(shí)，風(fēng)扇的及時(shí)介入能有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)各部件緊密協(xié)作，共同保障發(fā)動(dòng)機(jī)在復(fù)雜的工況下都能處于最佳的工作溫度，如同一個(gè)精密的團(tuán)隊(duì)，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）