觀光車蓄電池是一種將化學能轉換為電能，為觀光車提供動力以確保其正常運行的裝置。它一般由多個2V電壓的單格電池串聯(lián)成不同電壓的蓄電池組，有鉛酸電池和鋰電池等類型。鉛酸電池成本低、可靠性好，但存在續(xù)航短等缺點；鋰電池雖成本高，卻能量密度高、續(xù)航長。不同類型的觀光車蓄電池各有特點，能滿足多樣需求。

在結構方面，同一個單格電池內負極板比正極板多一片，正負極板交叉穿插裝配。電池隔板作為防止正負極板短路的絕緣體，上面有孔讓電解液暢通無阻。電解液的濃度至關重要，過濃會對電極板和隔離板造成損壞，還會促使極板硫酸化；過稀則會增加電池電阻，使電壓迅速下降。并且，蓄電池電勢與電解液溫度有關，在運行過程中嚴禁缺水，否則極易燒壞極板，進而造成短路。

從工作原理來講，以常見的鉛酸電池為例，它是通過化學反應將化學能轉化為電能。在放電時，正負極與電解液發(fā)生反應，從而產生電流；而在充電時，電流反向，使電池恢復到原始狀態(tài)。

在價格與性能方面，兩者差異明顯。鉛酸電池價格通常在3000 - 6000元，使用成本較低，可靠性和穩(wěn)定性良好，比較適合短途觀光。但其自重高、能量密度低、續(xù)航短、充電時間長，而且污染較大，壽命大約為2年，完全充放電循環(huán)約300次。鋰電池價格在8000 - 15000元，能量密度高、自重輕、續(xù)航長、充電時間短、污染小，壽命能達到4 - 5年，完全充放電循環(huán)超過500次。

總之，觀光車蓄電池結構、原理獨特，不同類型各有長短。無論是鉛酸電池還是鋰電池，都在觀光車領域發(fā)揮著重要作用。在實際應用中，我們需要依據(jù)車輛的使用場景、預算等多方面因素，謹慎選擇合適的蓄電池，讓觀光車更好地為人們的出行和游覽服務 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）