測試蓄電池好壞可通過多種方法綜合判斷。首先是外觀檢查，查看外殼有無凸起、漏液、斷裂，電極樁有無腐蝕等，若存在這些情況，蓄電池可能已損壞。其次是電壓測試，充電后每隔 20 分鐘測量單體電池電壓，低于 13 伏特可能有故障，放電時低于 10 伏特問題較嚴重。另外，還可進行失水與電解液檢查，充電后指示燈異常、電解液呈黑色等都可能表明蓄電池有問題。

除了上述方法，帶載測量也能有效判斷蓄電池狀態(tài)。讓 UPS 工作于電池模式下帶負載運行，要是放電時間明顯縮短，且充電后無法恢復到正常的備用時間，那就基本可以判定電池老化。這種方式能直觀地反映出電池在實際使用中的性能表現(xiàn)。

萬用表測量同樣不可忽視。在電池處于放電模式時，測量各電池的端電壓；而在市電模式下，測量各電池的充電電壓。一旦發(fā)現(xiàn)有明顯的異常情況，比如某個電池的電壓與其他電池相差較大，那就說明該電池可能存在老化問題。

借助專業(yè)的儀器測試，結果會更精準。使用蓄電池放電測試儀進行測試，根據(jù)儀表的指示來判斷。當電壓在 9V 以上時，表明電池狀態(tài)良好；若低于 9V 且指針不動，說明電池虧電；指針慢慢下降，可能存在短路情況；要是快速下降到 0V ，則意味著有斷路問題。

還有經(jīng)驗法值得一提。仔細觀察電解液是否渾濁，底部有無沉淀物，通過敲擊電極樁，聽聲音是否有空洞感，用粗導線短路正負極樁，觀察加液孔的氣泡情況等，都能從不同角度了解蓄電池的狀況。

總之，測試蓄電池好壞不能僅依靠單一方法，每種方法都有其優(yōu)缺點。外觀檢查能發(fā)現(xiàn)明顯的物理損壞，電壓測試可初步判斷性能，帶載測量、萬用表測量、儀器測試等能從不同方面深入了解電池狀態(tài)，而經(jīng)驗法則是基于實際操作的總結。綜合運用多種方法，能提高判斷的準確性，從而及時發(fā)現(xiàn)蓄電池存在的問題，保障其正常使用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）