電動客車后懸排序線這種說法并不常見，推測你想問的“后懸”，是指電動客車后輪中心到車尾端的水平距離。后懸長度設(shè)計需綜合考量車廂長度、軸距以及載荷分布等要素。并且，我國法規(guī)對不同類型車輛的后懸長度有明確限制，像客車和封閉式車輛，后懸長度不得超過軸距的65% 。合適的后懸長度對于車輛靈活性、穩(wěn)定性等方面都有著重要意義 。

后懸的設(shè)計并非隨意為之，它與車輛的諸多性能息息相關(guān)。電動客車因為沒有發(fā)動機和變速箱的束縛，在布局上有更大靈活性。通常情況下，為了能安置更大的電池包，會選擇縮短前懸長度，同時拉長軸距。如此一來，既滿足了電池的放置需求，又能在一定程度上優(yōu)化車輛的重心分布，提升行駛穩(wěn)定性。

當然，也有一些電動客車不走尋常路，它們會適當拉長前懸，同時采用較短的軸距。這種設(shè)計或許是基于特定的使用場景、造型需求或是對某些性能的獨特追求。

另外，后懸的結(jié)構(gòu)類型也有多種 ，從等級排序大致可分為鋁合金梯形多連桿后懸架、鋁合金多連桿后懸架等。其中，鋁合金梯形多連桿后懸架成本較高、用料扎實，堪稱頂級后懸架形式。以極狐阿爾法S為例，這款電動汽車采用了鋁合金梯形多連桿后懸架，相比同級別、同價位純電車型的后懸架形式，在舒適性、承載能力、濾震表現(xiàn)以及車輛響應(yīng)和轉(zhuǎn)向靈敏度等方面都有著出色的表現(xiàn)。

總之，電動客車的后懸無論是長度設(shè)計還是結(jié)構(gòu)類型，都經(jīng)過了精心考量。合適的后懸長度以及優(yōu)質(zhì)的后懸結(jié)構(gòu)，不僅關(guān)乎車輛的安全性和穩(wěn)定性，還會影響乘客的乘坐體驗以及車輛的整體性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）