混合動(dòng)力小客車是一種融合傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的車輛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成。它一般以內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)搭配蓄電池為動(dòng)力源，通過(guò)不同動(dòng)力源在各工況下發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力匹配與能量管理。這種車既能降低油耗與排放，還能提升動(dòng)力性能，不過(guò)技術(shù)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也相對(duì)較高 。

混合動(dòng)力小客車的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造較為精妙，主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。不同的工作模式下，各系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作，發(fā)揮出車輛的最佳性能。在啟動(dòng)階段，電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉，悄無(wú)聲息地開(kāi)啟行程；加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；巡航階段，以內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力為主，電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)或發(fā)電，有效節(jié)省能源；減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)制動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉，還能回收制動(dòng)能量，為電池充電。

從分類角度來(lái)看，常見(jiàn)的油電混合小客車有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式在車輛行駛之初，若蓄電池電量飽滿，能量輸出可滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)便不工作；電量低時(shí)才啟動(dòng)，且在車輛能量需求不同時(shí)，各系統(tǒng)靈活分配能量。并聯(lián)式則可在不同行駛場(chǎng)景下，單靠電機(jī)、單靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或二者結(jié)合行駛，以達(dá)到最大效率?；炻?lián)式結(jié)合了兩者優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動(dòng)力控制。

混合動(dòng)力小客車憑借獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在城市和短途運(yùn)輸領(lǐng)域大顯身手。它能降低運(yùn)營(yíng)成本，減少尾氣排放，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)力量，還能提供舒適的乘坐體驗(yàn)，讓乘客享受安靜平穩(wěn)的旅程。盡管存在技術(shù)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜等挑戰(zhàn)，但隨著科技發(fā)展，它必將在未來(lái)交通中占據(jù)更重要的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）