純電動客車仿真是利用特定軟件和平臺構(gòu)建模型，模擬其在不同工況下的運(yùn)行，以分析性能的技術(shù)手段。通過像 ADVISOR 這類先進(jìn)仿真軟件，能模擬車輛不同工況運(yùn)行情況并分析能耗；基于 Matlab Simulink 平臺構(gòu)建的仿真模型，涵蓋電池、電機(jī)等多個模塊。它在純電動客車研發(fā)中意義重大，可驗(yàn)證設(shè)計可行性、預(yù)測性能，助力產(chǎn)品不斷優(yōu)化升級 。

ADVISOR軟件為純電動客車仿真提供了有力支持。它由動力總成、電池等多個子系統(tǒng)模型組成，這些模型相互協(xié)作，共同模擬車輛的運(yùn)行狀況。通過對車輛模型參數(shù)的二次開發(fā)調(diào)整，研發(fā)人員能夠深入研究不同參數(shù)對客車性能的影響，從而為設(shè)計優(yōu)化提供依據(jù)。

Matlab Simulink平臺構(gòu)建的仿真模型同樣不容忽視。該模型包含電池、電機(jī)、整車縱向動力學(xué)、控制策略和駕駛員等模塊，全面覆蓋了純電動客車運(yùn)行的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其搭建參考部分MathWorks官方模型，輸入數(shù)據(jù)用m腳本文件編輯，所有模塊開放無封裝，極大地方便了企業(yè)工程師進(jìn)行仿真以及院校師生學(xué)習(xí)研究。經(jīng)過與cruise模型標(biāo)定調(diào)試，一致性大于95%，這也進(jìn)一步證明了該模型的可靠性與實(shí)用性。

純電動客車仿真所涉及的范圍廣泛，包括動力性仿真、經(jīng)濟(jì)性仿真、續(xù)航里程仿真等多個方面。動力性仿真可對客車的加速性能和行駛速度進(jìn)行模擬分析，經(jīng)濟(jì)性仿真則聚焦于使用成本和續(xù)航里程。通過不同的模型選擇，如完全用matlab simulink搭建的模型，或是用simscape搭建的車輛模型，能夠從不同角度滿足仿真需求。

總之，純電動客車仿真是一個綜合性的技術(shù)領(lǐng)域，借助先進(jìn)軟件和平臺構(gòu)建的模型，在多個方面為純電動客車的研發(fā)和性能提升提供了強(qiáng)大助力，推動著該領(lǐng)域不斷向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）