混合動(dòng)力客車是指車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)且符合汽車道路交通、安全法規(guī)的客車。它一般以內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)加上蓄電池作為動(dòng)力，具有諸多優(yōu)點(diǎn)，比如能讓內(nèi)燃機(jī)處于最優(yōu)工況、回收多種工況下的能量、在市區(qū)實(shí)現(xiàn)“零”排放等，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式和串并聯(lián)式等工作方式。在城市公交領(lǐng)域，其低能耗、低排放的特性使其成為首選，有著廣闊應(yīng)用前景 。

從產(chǎn)品方面來看，啟辰牌就有不少混合動(dòng)力客車產(chǎn)品，型號有DFL6460NTT86PHEV、DFL6460NTT81PHEV等多個(gè)，均屬于插電式混合動(dòng)力多用途乘用車。這些不同型號的客車，為市場提供了多樣化的選擇，以滿足不同用戶的需求和應(yīng)用場景。

在技術(shù)應(yīng)用上，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)客車（PHEB）具備怠速停止、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)等六種基本工作模式。通過模糊邏輯控制器可量化駕駛員意圖，進(jìn)而為AMT換擋策略和耦合駕駛模式提供可靠依據(jù)。并且專門設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)PI控制器和電機(jī)自適應(yīng)魯棒控制器，以此實(shí)現(xiàn)扭矩跟蹤控制。采用雙參數(shù)平衡AMT換檔策略，能夠根據(jù)駕駛意圖進(jìn)行精準(zhǔn)操作，從而達(dá)到節(jié)能運(yùn)行的目的。而且，經(jīng)過MATLAB/Simulink仿真和HIL測試驗(yàn)證，這種控制方法切實(shí)有效，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，在實(shí)際車輛中的應(yīng)用潛力巨大。

不過，混合動(dòng)力客車也并非十全十美。由于其配備了兩套動(dòng)力，再加上相應(yīng)的管理控制系統(tǒng)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度高，價(jià)格也相對較高。但這并不影響其在城市公共交通領(lǐng)域的重要地位。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，相信這些缺點(diǎn)會(huì)逐步得到改善和解決。未來，混合動(dòng)力客車將憑借其獨(dú)特優(yōu)勢，在公共交通以及更多領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，為環(huán)保和出行帶來更多積極影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）