雙層客車儲(chǔ)存線指的是用于存放雙層客車的線路。存車線的設(shè)置需綜合考量諸多因素，比如貸場(chǎng)運(yùn)量、作業(yè)性質(zhì)復(fù)雜程度、車站與貨場(chǎng)設(shè)備間的距離等。在貨場(chǎng)運(yùn)量較大或車站作業(yè)繁忙，無(wú)法為貨場(chǎng)按指定裝卸地點(diǎn)精細(xì)選編車組時(shí)，便會(huì)設(shè)置存車線。它能臨時(shí)存放待卸車、換裝整理車等車輛，地點(diǎn)多設(shè)在貨場(chǎng)頭部等，有效長(zhǎng)度也會(huì)結(jié)合多種條件確定 。

雙層客車作為一種特殊的客運(yùn)交通工具，有著獨(dú)特的構(gòu)造與用途。像尼奧普蘭Skyliner雙層豪華巴士，它采用雙層布局，車長(zhǎng)13.99米，車寬2.55米，車高4.00米，上下共設(shè)有79張乘客座椅。一層前部為乘坐區(qū)，后部是行李艙，容積約10.5立方米，還配備電源插口等設(shè)備；二層則是貫穿的乘坐區(qū)域。而且它有著諸多先進(jìn)配置，如6x2驅(qū)動(dòng)制式，配備OptiView電子后視鏡系統(tǒng)等。

中國(guó)鐵路對(duì)于雙層客車的研制和運(yùn)用也有著豐富的歷史。早在50、60年代就開始了相關(guān)研制工作，80年代末到90年代更是生產(chǎn)了多種類型的雙層客車，包括用于中長(zhǎng)途、中短途的雙層空調(diào)客車，還有提速型和雙層臥鋪客車。這些雙層客車一般會(huì)帶有空調(diào)發(fā)電車，部分也可用機(jī)車供電，車廂類型豐富，有硬臥車、軟臥車等。不過(guò)在最近十幾年，普速客車較少生產(chǎn)雙層車，和諧號(hào)及復(fù)興號(hào)動(dòng)車組中雙層車也極為少見，這主要是因?yàn)殍F路運(yùn)力的提升，單層客車已能滿足需求，同時(shí)部分雙層車達(dá)到使用年限而退役。

雙層客車儲(chǔ)存線是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中重要的一部分，它與雙層客車的發(fā)展和運(yùn)用緊密相連。存車線的合理設(shè)置為雙層客車的有序停放和調(diào)度提供了保障，而雙層客車在不同時(shí)期的發(fā)展變化，也影響著存車線的規(guī)劃與使用。它們共同構(gòu)成了鐵路客運(yùn)體系中不可或缺的一環(huán)，見證著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變遷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）