轎車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)是一個(gè)融合多學(xué)科技術(shù)，關(guān)乎駕乘體驗(yàn)與安全的重要領(lǐng)域。它不僅在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)關(guān)鍵位置，且市場(chǎng)規(guī)模龐大、發(fā)展前景廣闊。從產(chǎn)業(yè)構(gòu)成看，上游原材料、中游生產(chǎn)商、下游應(yīng)用端相互關(guān)聯(lián)；在市場(chǎng)表現(xiàn)上，2023年我國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)量與需求量可觀，規(guī)模達(dá)1117.5億元。未來(lái)，其在輕量化、智能化等方向發(fā)展?jié)摿薮?，同時(shí)國(guó)產(chǎn)替代空間廣闊。

在產(chǎn)業(yè)鏈上游，原材料及零部件供應(yīng)商為座椅生產(chǎn)提供基礎(chǔ)支撐，各類(lèi)材質(zhì)與零件的品質(zhì)，直接影響座椅的質(zhì)量與性能。中游生產(chǎn)商則憑借專(zhuān)業(yè)技術(shù)與工藝，將原材料轉(zhuǎn)化為一個(gè)個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的座椅產(chǎn)品。像華域汽車(chē)、一汽富維等國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)商，在市場(chǎng)上發(fā)揮著重要作用，不斷提升自身的生產(chǎn)能力與技術(shù)水平。

下游市場(chǎng)涵蓋汽車(chē)制造商和后市場(chǎng)。對(duì)于汽車(chē)制造商而言，優(yōu)質(zhì)的座椅是提升整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一；而后市場(chǎng)則為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，滿(mǎn)足他們個(gè)性化的需求。

近年來(lái)，汽車(chē)座椅行業(yè)困局逐步突破，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程迎來(lái)曙光。2021年繼峰的首個(gè)乘用車(chē)整椅項(xiàng)目，吸引了資本市場(chǎng)的目光。座椅較高的單車(chē)價(jià)值量，預(yù)示著國(guó)內(nèi)乘用車(chē)座椅規(guī)模的增長(zhǎng)潛力，從2024年到2030年有望實(shí)現(xiàn)大幅提升，國(guó)產(chǎn)替代空間巨大。盡管2023年近50%的座椅市場(chǎng)被外資廠商占據(jù)，但內(nèi)資品牌已在崛起。例如華域系，在2022年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)中市占率達(dá)28%，成為行業(yè)中的重要力量。

在競(jìng)爭(zhēng)格局方面，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，外資品牌雖仍占主導(dǎo)，但內(nèi)資品牌憑借不斷提升的技術(shù)與產(chǎn)品質(zhì)量，逐步縮小差距。未來(lái)，轎車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)在輕量化、智能化等趨勢(shì)推動(dòng)下，將不斷創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)替代的進(jìn)程也將持續(xù)推進(jìn)，為行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，有望在全球市場(chǎng)上展現(xiàn)更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，書(shū)寫(xiě)新的篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）