寶馬的改裝形式多樣，涵蓋外觀、動力、操控等多個方面。外觀上，不同版本有各自特色套件，如 Manhart 版大量運用碳纖維覆蓋件，AC Schnitzer 提供含包圍等的外觀套件，Vorsteiner 版走“機甲風”；動力方面，像 Manhart 版能將動力提升到 715 匹，國外改裝廠還為寶馬 1M 換用高性能 P65 發(fā)動機；操控上，有的換定制鍛造輪轂與避震，Dahler 版還為手動擋提供快排機構(gòu)。

在外觀改裝領(lǐng)域，寶馬車型的變化可謂豐富多彩。以寶馬G82 M4為例，ADRO品牌對其進行了大刀闊斧的重新設(shè)計。找前奔馳設(shè)計師操刀，縮小雙腎格柵面積10%，全新的套件帶來全車寬體效果。從帶有散熱孔的前機蓋，到帶導流翼片的寬體側(cè)裙，再到外突的后寬體以及那極具視覺沖擊力的倒掛式GT大尾翼，每一處改動都彰顯著獨特的運動風格。色調(diào)搭配上，以啞光灰為主色，再輔以黑色或碳纖維原色，日行燈從白色變?yōu)辄S色，整車氣質(zhì)煥然一新。

動力改裝同樣令人矚目。寶馬1M原本使用N54B30發(fā)動機，為彌補其無原廠高性能發(fā)動機的弱點，國外EVolVe Automotive改裝廠為其換用P65發(fā)動機。這可是寶馬Z4 GT3賽車的V8發(fā)動機，最大功率可達500匹馬力，最高轉(zhuǎn)速能到9000轉(zhuǎn)，改裝后的寶馬1M動力更為強勁，聲浪也更具魅力。

操控性能的提升也是寶馬改裝的一大重點。像Manhart版寶馬新M2，配備定制鍛造輪轂與KW V4避震，能更好地應(yīng)對各種路況，精準操控。Dahler版則在基于M2原設(shè)計的基礎(chǔ)上，將部分材質(zhì)換為碳纖維以提供更多下壓力，還為手動擋車型提供快排機構(gòu)，讓換擋體驗更加流暢迅速。

總之，寶馬的改裝無論是外觀的個性化塑造，還是動力與操控性能的強化，都為車主提供了廣闊的選擇空間，讓每一輛寶馬都能成為獨一無二的座駕，滿足不同車主對汽車性能和個性追求的多元需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）