汽車(chē)座椅行業(yè)規(guī)模龐大且前景可期，有著較大投資價(jià)值與國(guó)產(chǎn)替代空間。汽車(chē)座椅作為集多學(xué)科于一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品，關(guān)乎駕乘體驗(yàn)。其行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完備，上游供應(yīng)原材料，中游生產(chǎn)制造，下游對(duì)接車(chē)企等。國(guó)內(nèi)行業(yè)規(guī)模已上千億元，2030年有望增至1361億元。單車(chē)價(jià)值量較高，在多種因素推動(dòng)下，座椅不斷創(chuàng)新升級(jí)，國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)也日益顯著 。

從核心部件來(lái)看，汽車(chē)座椅構(gòu)造復(fù)雜，由骨架、發(fā)泡、面套等上百種零部件構(gòu)成。每個(gè)部件都有著獨(dú)特的工藝和競(jìng)爭(zhēng)要素。比如骨架，需要具備高強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，以保障座椅的整體結(jié)構(gòu)；發(fā)泡則直接影響座椅的舒適度，優(yōu)質(zhì)的發(fā)泡材料能提供恰到好處的支撐；面套不僅關(guān)乎美觀，其材質(zhì)的選擇也會(huì)影響觸感和耐用性。這些部件相互配合，共同打造出舒適、安全的汽車(chē)座椅。

在商業(yè)模式與競(jìng)爭(zhēng)方面，座椅行業(yè)的商業(yè)模式較為獨(dú)特，融合了整車(chē)的“研發(fā) + 管理”和零部件的“制造”。在進(jìn)入行業(yè)的階段，研發(fā)能力是關(guān)鍵的進(jìn)入壁壘。外資企業(yè)憑借長(zhǎng)期積累的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，曾長(zhǎng)期壟斷這一行業(yè)。但如今情況正在發(fā)生變化，在競(jìng)爭(zhēng)階段，自主整椅企業(yè)不斷崛起。老牌企業(yè)通過(guò)合資合作積累經(jīng)驗(yàn)，新興企業(yè)如繼峰和天成積極拓展市場(chǎng)，不斷斬獲新客戶(hù)與定點(diǎn)項(xiàng)目。潛在進(jìn)入者如上海沿浦和新泉股份也展現(xiàn)出巨大潛力，民營(yíng)座椅企業(yè)正逐步在主機(jī)廠座椅供應(yīng)體系中占據(jù)一席之地。

汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程加快。各企業(yè)在核心部件研發(fā)和商業(yè)模式創(chuàng)新上發(fā)力，未來(lái)總成制造商國(guó)產(chǎn)替代將更加明顯，模塊化生產(chǎn)與智能交互座椅也將為行業(yè)帶來(lái)新的變革與發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）