座椅通風(fēng)是通過在座椅坐墊和靠背發(fā)泡背面上增加風(fēng)扇，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)功能的配置。在炎熱的夏天，自動(dòng)空調(diào)雖能調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，但人體與座椅接觸部分空氣不流通，容易積汗使人不適。而座椅通風(fēng)擁有獨(dú)立通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，空氣從座椅小孔流出，能有效防止臀部與后背積汗。這一功能極大改善了空氣流通環(huán)境，為乘員提供干爽舒適的乘坐體驗(yàn) 。

座椅通風(fēng)的原理并不復(fù)雜，主要是在座椅坐墊和靠背中安裝小風(fēng)機(jī)。這些小風(fēng)機(jī)如同勤勞的空氣使者，吸取座艙內(nèi)的氣流，再通過管道引導(dǎo)至座椅上層，最后通過透氣孔流出。依據(jù)氣流方向不同，座椅通風(fēng)主要分為送風(fēng)式和吸風(fēng)式這兩種形式。

送風(fēng)式座椅通風(fēng)，就像是一陣輕柔的微風(fēng)，從座椅內(nèi)部吹出，讓新鮮空氣源源不斷地接觸人體與座椅的接觸面。而吸風(fēng)式座椅通風(fēng)，則如同溫和的吸力裝置，將人體與座椅之間悶熱、潮濕的空氣吸走，保持接觸部位的干爽。

在性能方面，座椅通風(fēng)也有著嚴(yán)格要求。通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，噪音需小于50分貝，這樣在為駕乘人員帶來舒適體驗(yàn)的同時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生過多干擾。工作電壓范圍在 +9V到 +16V 之間，確保穩(wěn)定運(yùn)行。此外，設(shè)計(jì)要經(jīng)過模擬人體假臀重力沖擊、鹽水浸泡、高低溫循環(huán)等多項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)，以保證其可靠性和耐用性。

不同車型對(duì)座椅通風(fēng)的控制方式也有所不同。有的可以通過中控臺(tái)的控制裝置，輕松調(diào)節(jié)通風(fēng)的檔位；有的則在座椅上設(shè)置專門按鈕，操作十分便捷；還有部分車輛更為智能，能根據(jù)車內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅通風(fēng)，甚至在遙控啟動(dòng)車輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)依據(jù)外部環(huán)境智能開啟通風(fēng)座椅，給人帶來貼心的體驗(yàn)。

座椅通風(fēng)這一配置，以其獨(dú)特的原理、多樣的形式、嚴(yán)格的性能要求和豐富的控制方式，為人們?cè)谘籽紫娜仗峁┝耸孢m的駕乘感受，成為眾多車主喜愛的汽車功能之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）