減振器的原理是，當(dāng)車架和車軸發(fā)生振動(dòng)和相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)活塞上下移動(dòng)，腔內(nèi)油液通過(guò)不同小孔在腔室間反復(fù)流動(dòng)，孔壁與油液、油液分子間的摩擦形成阻尼力，將車輛振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能并散發(fā)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，減振器通過(guò)控制油液流動(dòng)來(lái)減少車身振動(dòng)。在壓縮和伸張行程中，它能按需調(diào)整阻尼力，還能在相對(duì)速度過(guò)大時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)，以此保障車輛行駛平穩(wěn)。

在壓縮沖程中，汽車車輪向車身靠攏，減振器被壓縮，活塞向下移動(dòng)。此時(shí)下活塞室容積減小，油壓升高，油液就會(huì)通過(guò)流量閥流向活塞上方的室。這一過(guò)程中，通過(guò)巧妙地控制油液流動(dòng)的速度和量，從而有效減少車身所受到的振動(dòng)沖擊，讓駕乘人員不會(huì)感受到過(guò)于強(qiáng)烈的顛簸。

而在伸張行程時(shí)，減振器的阻尼力會(huì)增大。當(dāng)汽車車輪遠(yuǎn)離車身，減振器伸張，活塞向上移動(dòng)，上活塞室容積減小，油壓升高，油液又以特定的方式流動(dòng)。較大的阻尼力能夠迅速抑制彈簧回彈時(shí)可能產(chǎn)生的過(guò)度振動(dòng)，讓車輛迅速恢復(fù)平穩(wěn)狀態(tài)，避免車身出現(xiàn)不必要的晃動(dòng)。

并且，當(dāng)車橋間相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，減振器有著自動(dòng)調(diào)節(jié)的能力。它會(huì)自動(dòng)加大液流量，確保阻尼力保持在一個(gè)合理的限度內(nèi)。這樣一來(lái)，車輛在面對(duì)劇烈顛簸或者高速行駛過(guò)坑洼路面等情況時(shí)，就不會(huì)承受過(guò)大的沖擊載荷，為車輛的安全行駛保駕護(hù)航。

不同類型的減振器，如筒式、充氣式、阻力可調(diào)式等，雖然在結(jié)構(gòu)和具體調(diào)節(jié)方式上有所差異，但基本原理都是基于上述過(guò)程，只是在實(shí)現(xiàn)控制油液流動(dòng)、調(diào)節(jié)阻尼力等方面各有特色。正是減振器這樣精妙的工作原理，讓汽車在行駛過(guò)程中能擁有良好的舒適性、平穩(wěn)性和安全性，為人們的出行提供了可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）