寶馬汽車電池亮點(diǎn)頗多。其第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)首次搭載大圓柱電池及800V高壓平臺(tái)，大圓柱電芯能量密度提升20%，讓續(xù)航里程增加30%，還能實(shí)現(xiàn)快充10分鐘補(bǔ)能300公里。通過“無(wú)模組”和“電池車身一體化”技術(shù)，優(yōu)化電池與車身結(jié)構(gòu)?！癇MW能量智控系統(tǒng)”保障安全與能效。此外，寶馬采用三元鋰電池，有嚴(yán)格測(cè)試體系，正推進(jìn)技術(shù)發(fā)展與量產(chǎn)。

寶馬汽車的大圓柱電芯采用46毫米標(biāo)準(zhǔn)直徑，擁有95毫米和120毫米兩種高度設(shè)計(jì)，獨(dú)特的規(guī)格為其性能提升奠定了基礎(chǔ)。全新的800V高壓平臺(tái)配合大圓柱電芯，帶來(lái)了充電速度上的巨大突破，大大縮短了充電時(shí)間，提升了用戶的使用便捷性。

“無(wú)模組”的設(shè)計(jì)理念，將大圓柱電芯直接集成到電池包中，減少了不必要的結(jié)構(gòu)組件，使得電池包的空間利用更加高效。而“電池車身一體化”技術(shù)更是一大創(chuàng)新，讓電池包與車身結(jié)構(gòu)完美融合為一個(gè)整體，不僅提升了車身的整體強(qiáng)度，還在一定程度上減輕了車身重量，降低了車輛能耗，可謂一舉多得。

“BMW能量智控系統(tǒng)”如同一位智慧的管家，時(shí)刻監(jiān)控和調(diào)節(jié)電池的各項(xiàng)參數(shù)。它能在保障電池安全穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，優(yōu)化能量的分配和使用，進(jìn)一步提升車輛的能效，讓每一滴電能都發(fā)揮出最大的價(jià)值。

寶馬采用的三元鋰電池，在能量密度和續(xù)航表現(xiàn)上有著出色的表現(xiàn)。并且，寶馬擁有嚴(yán)格的測(cè)試體系，在中國(guó)的研發(fā)中心設(shè)置了151項(xiàng)硬件安全測(cè)試項(xiàng)目，全方位保障電池的安全性和可靠性。目前，寶馬正攜手寧德時(shí)代、億緯鋰能等中國(guó)供應(yīng)商伙伴推進(jìn)大圓柱電芯大規(guī)模量產(chǎn)，2024年底第六代動(dòng)力電池已在沈陽(yáng)基地啟動(dòng)試生產(chǎn)，2026年將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化量產(chǎn)，未來(lái)充滿無(wú)限可能。

總之，寶馬汽車電池憑借先進(jìn)的技術(shù)、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的品質(zhì)把控，在提升續(xù)航、加快充電速度、保障安全等方面表現(xiàn)卓越。其積極推進(jìn)量產(chǎn)的舉措，也有望讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到這些前沿技術(shù)帶來(lái)的便利與優(yōu)勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）