船用電瓶和車用電瓶有諸多區(qū)別。二者雖本質(zhì)都是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的蓄電池，但用途有別，車用電瓶主要用于啟動汽車引擎，船用電瓶除啟動船只外，還需在引擎關(guān)閉后為多種設(shè)備持續(xù)供電。在耐用性上，船用深循環(huán)電池更優(yōu)；鉛酸電池板尺寸方面，汽車電池鉛片多而薄，船用的略厚；堅固性上，船用的更能承受振動?？傊?，兩者在多方面存在明顯差異 。

從額定功率來看，汽車電池的額定功率為CA（起動電流），而船用電池的額定功率為船用起動電流（MCA）。并且深循環(huán)船用電池具備備用容量額定值，它能表明電池在開始斷電前可以運行的時長，這是車用電瓶所沒有的參數(shù)。

在放電能力上，差異也較為顯著。汽車電池初始放電量較大，能夠滿足汽車發(fā)動機(jī)瞬間啟動所需的強(qiáng)大電流，但它不能連續(xù)長時間放電。而船用電池初始放電量相對較小，不過它卻可以長時間穩(wěn)定地供電，以保障船只上各種設(shè)備在較長時間內(nèi)的正常運轉(zhuǎn)。

從電池類型來說，大多數(shù)船用電池是鋰離子深循環(huán)電池，這種電池能夠適應(yīng)船只復(fù)雜的用電需求。汽車電池則多是傳統(tǒng)鉛酸電池。而且船用電池一般分為START BATTERY和HOUSEBATTERY ，前者用于引擎啟動，鉛片面積大卻薄，能瞬間供應(yīng)較多電力；后者用于服務(wù)，鉛片厚、表面積小，電力供應(yīng)慢但持久。車用電瓶相對而言功能較為單一，主要服務(wù)于汽車啟動。

另外，船用電瓶的壽命通常也比車用電瓶要長。鉛酸電池循環(huán)次數(shù)在300到500次，而船用鋰離子電池可達(dá)4000次。并且在充電方面，二者也不能通用充電器，各有其充電要求。

總之，船用電瓶和車用電瓶在多個維度存在明顯不同。這些差異是由它們各自不同的使用環(huán)境和需求所決定的，在選擇和使用時一定要加以區(qū)分，切不可隨意混用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）