筒式減震器是汽車懸架系統(tǒng)中常用的雙向作用式減震器，在壓縮和伸張行程都能發(fā)揮減震功效。它主要由活塞桿、工作缸筒等部件構(gòu)成。車輛行駛時(shí)，壓縮階段活塞下移，油液流動(dòng)形成壓縮行程阻尼力；拉伸階段活塞上移，油液流動(dòng)產(chǎn)生伸張行程阻尼力，且伸張行程阻尼力更大，能快速減震。其結(jié)構(gòu)緊湊、易維護(hù)，還能調(diào)節(jié)減震力度，提升駕駛體驗(yàn) 。

在車輛行駛過程中，筒式減震器的工作過程十分精妙。當(dāng)汽車車輪移近車身，減震器進(jìn)入壓縮行程，活塞向下移動(dòng)，活塞下腔室容積變小，油壓迅速升高。此時(shí)，油液會(huì)流經(jīng)流通閥，順利流到活塞上面的腔室，同時(shí)，一部分油液會(huì)推開壓縮閥，流回貯油缸。而這些閥對(duì)油液的節(jié)流作用，就巧妙地形成了懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻尼力。這個(gè)過程中，阻尼力較小，能夠充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，有效緩和路面帶來的沖擊。

當(dāng)車輪遠(yuǎn)離車身，減震器進(jìn)入伸張行程，活塞向上移動(dòng)，活塞上腔油壓升高，流通閥隨之關(guān)閉。上腔內(nèi)的油液會(huì)推開伸張閥，流入下腔。由于活塞桿占據(jù)一定空間，下腔會(huì)產(chǎn)生真空度，儲(chǔ)油缸中的油液便會(huì)推開補(bǔ)償閥，流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。這些閥的節(jié)流作用，對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到了關(guān)鍵的阻尼作用。而且，伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力大于壓縮閥，使得伸張行程產(chǎn)生的阻尼力更大，能迅速減震。

筒式減震器憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，在汽車懸架系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色。它不僅能有效緩沖路面顛簸，為駕乘人員提供舒適的體驗(yàn)，還能提升車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，始終是汽車領(lǐng)域中值得信賴的關(guān)鍵部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）