前叉回彈是指避震前叉在騎行中因重力和阻力作用被壓縮到極點(diǎn)后恢復(fù)到初始狀態(tài)的過程，其回彈速度由回彈阻尼控制。前叉回彈至關(guān)重要，合適的回彈能減少顛簸，帶來舒適的騎乘感受，還能避免受傷及翻車。回彈速度過快會(huì)有彈力和失控感，過慢則會(huì)影響在高速顛簸路段的性能。需根據(jù)實(shí)際路況，合理調(diào)整回彈阻尼 ，以獲得更好的騎行體驗(yàn)。

回彈阻尼，簡單來說，決定著前叉在被壓縮之后伸展（回彈）的速度快慢。這里有個(gè)有趣的俗稱叫“龜兔調(diào)節(jié)” ?？焖倩貜?，也就是“兔”模式，這種模式下前叉反應(yīng)極為靈敏。想象一下，在連續(xù)顛簸的路面上騎行，每一次沖擊都能被快速回彈的前叉迅速化解，騎行者能充分享受這種操控的樂趣。但這種模式也并非十全十美，在遇到大落差的情況時(shí)，快速回彈產(chǎn)生的沖擊力可能會(huì)對(duì)車手造成沖擊。

而慢速回彈，即“龜”模式，它最大的優(yōu)勢在于落地時(shí)更加穩(wěn)定。不過，要是回彈速度過慢，就會(huì)出現(xiàn)問題。當(dāng)前叉還沒完全恢復(fù)行程，就迎來下一次沖擊，不僅會(huì)影響騎行的順暢度，還可能導(dǎo)致后續(xù)的回彈越來越慢，直到行程被吃完。

所以，在實(shí)際騎行中，結(jié)合路況調(diào)整回彈阻尼就顯得尤為重要。比如，當(dāng)你感覺前叉回彈時(shí)像是在“推手”，或者車身出現(xiàn)彈跳現(xiàn)象，這時(shí)候就應(yīng)該適當(dāng)降低回彈速度。要是處于地形復(fù)雜多變的環(huán)境，快速回彈往往能讓騎行更加安全，讓你更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜狀況。

前叉回彈如同一位幕后的“隱形騎士”，默默地影響著騎行的體驗(yàn)和安全。合適的回彈速度，是應(yīng)對(duì)不同路況的關(guān)鍵。只有充分了解并合理調(diào)整前叉回彈，才能在騎行的道路上更加從容，享受每一段旅程帶來的獨(dú)特樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）