避震器和減震器不一樣，它們?cè)谄?chē)中扮演著不同角色。減震器主要抑制彈簧吸震后反彈的震蕩以及路面沖擊，加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，讓行駛更平順。而避震器側(cè)重于吸收車(chē)輪遇凹凸路面的震動(dòng)，控制彈簧反彈，提升乘坐舒適性。二者功能和工作原理有別，但都是提升汽車(chē)行駛舒適性與穩(wěn)定性的關(guān)鍵部分，共同為駕乘保駕護(hù)航 。

從工作原理來(lái)看，減震器的運(yùn)作過(guò)程相對(duì)直接。當(dāng)車(chē)架和車(chē)橋間因震動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，油液在不同孔隙間流動(dòng)，孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦形成阻尼力，將汽車(chē)振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能并散發(fā)到大氣中。在這個(gè)過(guò)程中，壓縮行程時(shí)阻尼力較小，以便彈簧發(fā)揮彈性緩和沖擊；伸張行程時(shí)阻尼力較大，迅速減震。

避震器的工作原理與之有相似之處，但也有獨(dú)特之處。同樣是車(chē)身和車(chē)橋間受震動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻力，將汽車(chē)振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能。不過(guò)，避震器更著重于將彈簧的彈跳控制在理想范圍內(nèi)，比如理想狀態(tài)是利用避震器將彈簧的彈跳限制在一次，避免車(chē)輛在通過(guò)顛簸路段后出現(xiàn)反復(fù)彈跳。

若減震器失效，車(chē)子行駛時(shí)會(huì)更加顛簸震動(dòng)，駕駛體驗(yàn)大打折扣。而避震器損壞時(shí)，車(chē)輛通過(guò)坑洞或起伏路段后會(huì)有明顯的彈跳，過(guò)彎時(shí)還可能因彈簧震動(dòng)造成輪胎抓地力和循跡性喪失。

綜上所述，避震器和減震器雖然都致力于減少車(chē)輛震動(dòng)，但各自有著明確的分工和獨(dú)特的工作方式。它們相互配合，共同保障汽車(chē)行駛時(shí)的舒適性與穩(wěn)定性，為我們帶來(lái)平穩(wěn)的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）