911級(jí)后減震器是應(yīng)用于保時(shí)捷911車型上，具備多種先進(jìn)特性的減震裝置。在911車型中，其減震器有著出色表現(xiàn)，比如在壓縮和反彈階段反應(yīng)更迅速，能提升車輛應(yīng)對(duì)路況變化的能力。部分型號(hào)的新減震器有單獨(dú)壓縮和回彈閥，可通過三種駕駛模式調(diào)整參數(shù)，甚至在賽道模式下能細(xì)微手動(dòng)調(diào)整。這些特性讓車輛在不同駕駛場(chǎng)景下都能保持良好性能。

在懸架機(jī)構(gòu)改進(jìn)方面，911級(jí)后減震器有著顯著提升。前橋彈簧速率提升30%，后橋提升15%，這使得整個(gè)車輛的減震效果得到優(yōu)化。四個(gè)車輪傳感器反應(yīng)愈發(fā)靈敏，配合新控制單元，讓911 GT3 RS（992）車型在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)，都能迅速做出調(diào)整。

Manthey為911帶來了新控制單元以及四個(gè)車輪和三個(gè)車身加速度傳感器，自動(dòng)減震器調(diào)節(jié)變得更加靈敏精確。這種精確的調(diào)節(jié)，能夠根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)和路面狀況，快速調(diào)整減震器的工作狀態(tài)，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

而后輪轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)減震器等部件從Turbo S借鑒而來，保時(shí)捷的動(dòng)態(tài)底盤控制和主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。它們協(xié)同工作，確保車輛性能在安全舒適的前提下充分發(fā)揮。

另外，Singer ACS為911的懸掛系統(tǒng)帶來獨(dú)特設(shè)計(jì)，每個(gè)懸掛帶有兩個(gè)減震器，一臺(tái)車多達(dá)8根減震器，這種設(shè)計(jì)讓車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)極端駕駛環(huán)境。并且，通過方向盤開關(guān)，駕駛者可調(diào)整駕駛程序和ESP水平，不同模式下，下壓力、行駛高度及減震器阻尼都會(huì)相應(yīng)改變。后橋上還能對(duì)反彈阻尼、減震壓縮等設(shè)置進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步定制GT3 RS的駕駛感覺。

總之，911級(jí)后減震器憑借其多樣的先進(jìn)技術(shù)和特性，從多方面優(yōu)化了保時(shí)捷911的駕駛體驗(yàn)。無論是日常駕駛的舒適性，還是賽道駕駛的高性能需求，它都能很好地滿足，是車輛出色性能的重要保障之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）