汽車減震器主要由彈簧和阻尼器構(gòu)成，通過復(fù)雜精妙的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)抑制震蕩、改善行駛平順性的功能。其中，彈簧負(fù)責(zé)支撐車身重量，阻尼器則能有效減少震動(dòng)。在汽車懸架系統(tǒng)里，它與彈簧配合默契，彈簧儲(chǔ)能，減震器耗能減振。常見的液壓減震器，依靠液壓油不可壓縮的特性產(chǎn)生反作用力，通過閥門控制油液流速，從而達(dá)到理想的減震效果。

以常見的雙筒式液力減震器為例，其內(nèi)部構(gòu)造別有洞天。它有儲(chǔ)油缸和工作缸這兩個(gè)重要部分。活塞上精心設(shè)置了伸張閥、流通閥、壓縮閥和補(bǔ)償閥，這些閥門猶如精密的指揮官，掌控著油液的流動(dòng)方向與速度，進(jìn)而精準(zhǔn)決定了壓縮和回彈阻尼的大小。

在汽車行駛過程中，減震器發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。當(dāng)彈簧處于壓縮行程時(shí)，活塞向下運(yùn)行，流通閥、壓縮閥開啟，油液開始有序流動(dòng)，平穩(wěn)地應(yīng)對(duì)來自路面的沖擊。而在伸張行程時(shí)，活塞向上運(yùn)動(dòng)，另一些閥門發(fā)揮作用，抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩。

液壓減震器的組成部分也各司其職。上支座與活塞、活塞桿緊密相連，最終連接至車身；下支座與壓力筒融為一體，連接至車架擺臂。車輛震動(dòng)時(shí)，活塞隨之上下移動(dòng)，液壓油在通流閥的引導(dǎo)下，在各個(gè)腔室之間穿梭流動(dòng)。在這個(gè)過程中，利用油液之間的摩擦形成阻尼力，巧妙地將震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能并散發(fā)出去。

汽車減震器就是這樣一個(gè)由多個(gè)部件協(xié)同工作的精密裝置，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和油液流動(dòng)控制，在抑制震蕩、改善汽車行駛平順性方面發(fā)揮著不可替代的作用，為駕駛者帶來舒適穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）