雷凌雙擎空載時(shí)最小離地間隙為 145 毫米，滿載時(shí)為 105 毫米。這一離地間隙的設(shè)定是經(jīng)過(guò)精心考量的，空載間隙較大，能在行駛中更好地應(yīng)對(duì)一些不平整路面，減少底盤(pán)刮擦風(fēng)險(xiǎn)；滿載間隙 105 毫米也足以讓車輛適應(yīng)絕大部分城市和鄉(xiāng)村道路。配合麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架，在保證通過(guò)性的同時(shí)，兼顧了行駛穩(wěn)定性與舒適性 。

在城市道路中，路面狀況相對(duì)較好，但偶爾也會(huì)遇到一些減速帶、坑洼或者路緣石等。雷凌雙擎 105 毫米的滿載離地間隙，足以輕松越過(guò)這些小障礙，不會(huì)輕易發(fā)生底盤(pán)碰撞的情況。即使在一些老舊小區(qū)，道路可能存在不平整，它也能平穩(wěn)通過(guò)，保障車內(nèi)乘客的舒適體驗(yàn)。

而在鄉(xiāng)村道路或者一些非鋪裝路面上，空載時(shí) 145 毫米的離地間隙就發(fā)揮出了更大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)車輛行駛在有起伏、石子較多的路面時(shí)，較高的離地間隙讓底盤(pán)與地面保持足夠的距離，避免尖銳物體劃傷底盤(pán)部件，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速箱等重要部位都能得到很好的保護(hù)，降低因路面狀況不佳而導(dǎo)致故障的風(fēng)險(xiǎn)。

麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架的搭配，在應(yīng)對(duì)不同路況時(shí)，能讓車輛的四個(gè)輪胎更好地貼合地面，確保抓地力和穩(wěn)定性。在通過(guò)顛簸路面時(shí)，懸架系統(tǒng)可以有效過(guò)濾震動(dòng)，減少傳遞到車內(nèi)的沖擊力，讓駕乘人員不會(huì)感到過(guò)于顛簸。

總之，雷凌雙擎的離地間隙以及懸架設(shè)計(jì)，讓它在不同的道路條件下都能游刃有余。無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的鄉(xiāng)村出行，它都能為用戶提供可靠的行駛保障，平衡了通過(guò)性、穩(wěn)定性與舒適性，滿足了用戶多樣化的出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）