2018款凱美瑞有多種動力版本，不同版本發(fā)動機型號不同，2.0L自然吸氣發(fā)動機型號為6AR - FSE和M20C，2.5L自然吸氣發(fā)動機在純汽油版車型上型號為A25A，混動版車型則是A25B。其中，6AR - FSE發(fā)動機有諸多技術(shù)亮點，相比老款有明顯改進；M20C展現(xiàn)了豐田在發(fā)動機技術(shù)上的新成果；A25A和A25B也具備先進特性，能滿足不同消費者對動力的需求。

先來說說2.0L的6AR - FSE發(fā)動機，它采用自然吸氣式，排量為2.0L，氣缸容積達(dá)1998cc。進氣方式為自然吸氣，氣缸呈L型排列，擁有4個氣缸，每缸4個氣門，壓縮比為12.7 ，配氣機構(gòu)是DOHC。與老款發(fā)動機相比，它進步明顯，和RAV4上的6ARFE發(fā)動機相比，增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用D4S雙噴射系統(tǒng)。最大功率可達(dá)124kW/6500rpm，最大扭矩201N·m/4600rpm。

而M20C這款2.0L自然吸氣發(fā)動機，展現(xiàn)出豐田在發(fā)動機技術(shù)上的新突破。它在燃油經(jīng)濟性、動力輸出平順性等方面進行了優(yōu)化，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗，能在日常行駛中很好地平衡動力與油耗。

再看看2.5L的發(fā)動機。純汽油版車型使用的A25A發(fā)動機，具備出色的動力性能，在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間能提供充沛的動力輸出，無論是城市道路的超車，還是高速行駛時的再加速，都能輕松應(yīng)對?；靹影孳囆痛钶d的A25B發(fā)動機，與電動機默契配合，在提供強勁動力的同時，還能實現(xiàn)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，減少尾氣排放，符合當(dāng)下環(huán)保與性能兼顧的發(fā)展趨勢。

總之，2018款凱美瑞不同型號的發(fā)動機都有著各自的技術(shù)特點和優(yōu)勢。無論是追求動力性能，還是看重燃油經(jīng)濟性，亦或是想要平衡兩者，消費者都能在這款車中找到適合自己的動力版本。這些發(fā)動機型號共同為凱美瑞在市場上贏得了不錯的口碑和銷量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）