寶馬3系沒有后防傾桿有一定影響，但對不同需求的用戶影響程度不同。從操控性來講，沒有后防傾桿，車輛高速連續(xù)過彎穩(wěn)定性會下降，在金卡納賽道易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。不過多數(shù)車主日常難將車開到極限，影響不大。從舒適性來看，取消后防傾桿，日常駕駛舒適性提升，濾震性等改善。所以，追求操控的消費者可能不喜歡，注重舒適的消費者則覺得影響較小 。

在各類專業(yè)測試中，寶馬3系沒有后防傾桿的表現(xiàn)也各有不同。在繞樁測試里，有后防傾桿時車尾G值波動更為穩(wěn)定，車輛整體性更好，車尾的跟隨性和動態(tài)反饋都更佳，然而側(cè)傾角的差距并不顯著。于賽道駕駛而言，安裝后防傾桿能讓車尾緊致感有所提升，在高速彎中車尾的跟隨性有小幅度提高，但對整體運動性能的提升較為有限，車輛轉(zhuǎn)向不足以及懸架側(cè)傾的特性并未改變。

麋鹿測試中，極限狀態(tài)下有后防傾桿的車輛側(cè)傾角數(shù)據(jù)更優(yōu)，重心轉(zhuǎn)移速率在特定階段有所提升，車尾跟隨性和整體感更好，不過整體極限和駕駛特性變化不算大。臺架測試顯示，在日常使用過程中，有無后防傾桿對側(cè)傾角的影響極小，幾乎可以忽略不計。

針對不同軸距的車型，影響也存在差異。寶馬3系長軸距車型，即便安裝后防傾桿，在極限駕駛時雖能感知車尾變化，但對性能提升效果不明顯，對日常舒適性也沒有影響。而標準軸距車型安裝后防傾桿，可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況，進而影響車輛的可控性，這種情況下或許需要連同避振器一同更換并進行針對性調(diào)校。

總之，寶馬3系沒有后防傾桿并非是一個絕對的好或壞。操控與舒適的天平在此有所傾斜，不同軸距車型也各有特性。消費者在考量這一因素時，關(guān)鍵在于結(jié)合自身的駕駛習慣與需求，做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）