凱迪拉克XT6使用自適應(yīng)巡航時(shí)需要扶方向盤(pán)。自適應(yīng)巡航雖能智能調(diào)控跟車(chē)速度，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，但它并非完全自動(dòng)駕駛。行車(chē)過(guò)程中狀況復(fù)雜多變，僅靠自適應(yīng)巡航難以應(yīng)對(duì)所有情況。比如突然出現(xiàn)的障礙物、異常路況等，都需要駕駛員及時(shí)作出反應(yīng)。雙手扶穩(wěn)方向盤(pán)，能確保在突發(fā)狀況下，駕駛員可迅速操控車(chē)輛，保障行車(chē)安全。

從法規(guī)角度來(lái)看，目前絕大多數(shù)地區(qū)的交通法規(guī)都明確規(guī)定，即便車(chē)輛配備了先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員也必須始終保持對(duì)車(chē)輛的有效控制，雙手不能長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán)。這是因?yàn)榻煌ōh(huán)境存在諸多不可預(yù)測(cè)性，自適應(yīng)巡航只是一種輔助手段，不能替代駕駛員的主導(dǎo)作用。

凱迪拉克XT6的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，主要是通過(guò)傳感器和雷達(dá)等技術(shù)，自動(dòng)保持與前車(chē)的安全距離并調(diào)整車(chē)速。然而，它并不能像人類(lèi)駕駛員一樣全方位、靈活地感知周?chē)h(huán)境。例如，在一些特殊天氣條件下，如暴雨、濃霧，傳感器的性能可能會(huì)受到影響，導(dǎo)致系統(tǒng)的準(zhǔn)確性下降。此時(shí)，更需要駕駛員緊握方向盤(pán)，憑借自身的經(jīng)驗(yàn)和判斷力來(lái)駕駛車(chē)輛。

而且，長(zhǎng)時(shí)間不扶方向盤(pán)還可能使駕駛員的注意力逐漸分散，對(duì)潛在危險(xiǎn)的反應(yīng)變得遲鈍。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，很可能無(wú)法及時(shí)做出正確的操作，從而引發(fā)事故。所以，無(wú)論車(chē)輛的輔助駕駛功能多么先進(jìn)，駕駛員都要時(shí)刻牢記自己的責(zé)任，雙手不離方向盤(pán)，眼睛關(guān)注路況，保持警惕。

總之，在使用凱迪拉克XT6的自適應(yīng)巡航時(shí)，扶穩(wěn)方向盤(pán)是保障行車(chē)安全的基本要求。駕駛員要正確認(rèn)識(shí)自適應(yīng)巡航的功能邊界，讓它成為輕松駕駛的助力，而非忽視安全的借口，始終把安全駕駛放在首位。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）