寶馬M4的前懸架為雙球節(jié)獨立懸架，后懸架是五連桿獨立懸架。雙球節(jié)獨立懸架是對麥弗遜懸架的改良，把原來的L型控制臂變?yōu)閮筛B桿，增加了連接點，大幅提升車輛過彎性能與操控性，讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，不少寶馬M Power系列車型都有應(yīng)用。五連桿獨立懸架則精心調(diào)校，為車輛在多種工況下提供出色的操控響應(yīng)與穩(wěn)定性 ，帶來卓越駕駛體驗。

具體來說，雙球節(jié)獨立懸架的巧妙設(shè)計，使得寶馬M4在過彎時能夠更加游刃有余。當(dāng)車輛快速駛?cè)霃澋?，它能精?zhǔn)地按照駕駛者的意圖調(diào)整行駛軌跡，減少側(cè)傾的同時，讓輪胎始終保持良好的接地性，從而將強大的動力高效地轉(zhuǎn)化為前進的推力。這種懸架在日常駕駛中也能帶來好處，它能更細膩地過濾路面顛簸，讓駕乘感受舒適又平穩(wěn)。

而后部的五連桿獨立懸架同樣功不可沒。在車輛高速行駛或者進行激烈駕駛動作時，它就像一位沉穩(wěn)的守護者，緊緊拉住車身。在加速、剎車以及快速變道過程中，能有效抑制車身的多余晃動，保證車輛行駛的穩(wěn)定性。并且，五連桿獨立懸架對于路面的各種起伏變化能做出及時且恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，給予車身良好的支撐，進一步提升了操控的極限和舒適性。

與非獨立懸架相比，寶馬M4的這一套懸架組合優(yōu)勢明顯。扭力梁和整體橋等非獨立懸架在應(yīng)對復(fù)雜路況和高性能需求時，往往力不從心。而寶馬M4憑借雙球節(jié)獨立前懸架和五連桿獨立后懸架，實現(xiàn)了性能與駕駛樂趣的完美融合，無論是在賽道馳騁，還是日常通勤，都能為駕駛者帶來獨特而優(yōu)質(zhì)的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）