大眾 motion 并非指某一車型，而是大眾汽車旗下的四驅(qū)系統(tǒng)，全稱為 4motion。1998 年大眾引入瑞典 Haldex 耦合器技術(shù)，才有了這一系統(tǒng)。它屬于全時(shí)四驅(qū)，能依據(jù)行駛狀態(tài)自由分配動(dòng)力，極端時(shí)可將所有動(dòng)力集中于一個(gè)車輪。該系統(tǒng)廣泛用于大眾多款車型，如高爾夫 R、途觀、途銳等，能提升車輛在復(fù)雜路況下的操控性與穩(wěn)定性 。

4motion系統(tǒng)構(gòu)造精妙，主要包括中央傳動(dòng)軸和四輪驅(qū)動(dòng)耦合器，應(yīng)用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的汽車。它從前橋差速器獲取動(dòng)力，通過中央傳動(dòng)軸傳遞至后橋，再由四輪驅(qū)動(dòng)耦合器將動(dòng)力合理分配到后橋的車輪上，實(shí)現(xiàn)高效且智能的動(dòng)力傳輸 。

在動(dòng)力分配方面，4Motion四驅(qū)系統(tǒng)通常按照前后50:50的比例分配動(dòng)力。但它并非一成不變，能敏銳感知駕駛條件和車輪附著力的變化，將100%的驅(qū)動(dòng)力附加到一個(gè)車輪上，也能在前后軸間靈活調(diào)整動(dòng)力，還能依據(jù)不同路況和駕駛需求，實(shí)時(shí)改變前后橋的動(dòng)力比例，極大地提升了駕駛體驗(yàn)和行車安全性。

值得一提的是，大眾除了4motion系統(tǒng)，還有增強(qiáng)型四驅(qū)系統(tǒng)4xMotion，像途銳等車型就提供選裝。4xMotion采用托森扭力感應(yīng)自鎖差速器與電子輔助裝置相結(jié)合的方式，并且配備后橋鎖止機(jī)構(gòu)。在監(jiān)測到車輪打滑時(shí)，托森限滑差速器通過機(jī)械方式對前后軸限滑，電子系統(tǒng)則負(fù)責(zé)輪間限滑工作，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛在特殊路況下的通過能力。

總之，大眾的4motion和4xMotion四驅(qū)系統(tǒng)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)和優(yōu)勢，滿足了消費(fèi)者在不同場景下的駕駛需求，為大眾汽車的產(chǎn)品競爭力增添了重要砝碼，也讓用戶在各類復(fù)雜路況中都能感受到出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）