馬自達(dá)CX30的后懸架并非獨(dú)立懸架，而是扭力梁非獨(dú)立懸架。該車前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種前后懸架不同的設(shè)計，能夠在一定程度上兼顧操控性與舒適性。馬自達(dá)CX30選擇扭力梁非獨(dú)立后懸架，或為提高尾部靈活性，還可降低成本。這樣的懸架搭配，在為用戶帶來特定駕乘體驗的同時，也符合車型整體定位 。

扭力梁非獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)相對簡單且緊湊，占用空間小，有利于馬自達(dá)CX30在有限的車身尺寸內(nèi)合理布局其他部件。這種懸架能使車輛尾部在行駛過程中更加靈動，在一些彎道駕駛時，能更快速地響應(yīng)轉(zhuǎn)向指令，讓駕駛者感受到車輛出色的操控性能。

同時，扭力梁非獨(dú)立后懸架的成本相對較低，這使得馬自達(dá)CX30在定價上更具優(yōu)勢，能夠為消費(fèi)者提供更高性價比的選擇。雖然它在舒適性方面可能略遜于一些多連桿等獨(dú)立后懸架，但馬自達(dá)通過精心調(diào)校，盡可能地彌補(bǔ)了這一不足。

在前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，能有效過濾路面顛簸，為駕乘人員提供較為舒適的前排駕乘感受。并且麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)輕巧，響應(yīng)速度快，對于提升車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度有很大幫助。

動力上，馬自達(dá)CX30提供兩款發(fā)動機(jī)，與精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)配合默契，無論是日常城市道路行駛，還是偶爾的高速駕駛，都能滿足用戶的需求。

總的來說，馬自達(dá)CX30采用的扭力梁非獨(dú)立后懸架與麥弗遜獨(dú)立前懸架的組合，是基于操控性、成本以及整體性能的綜合考量。這種懸架搭配為消費(fèi)者帶來了獨(dú)特的駕乘體驗，也展現(xiàn)了馬自達(dá)在車輛調(diào)校上的深厚功底，使其在緊湊型轎車市場中擁有自己的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）