奧迪Q3采用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合。麥弗遜式獨(dú)立前懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，占用空間少且成本較低，這種特性使其成為常見(jiàn)的前懸類(lèi)型。多連桿式獨(dú)立后懸架由雙叉臂式獨(dú)立懸架升級(jí)而來(lái)，在舒適性、操控性和穩(wěn)定性方面優(yōu)勢(shì)顯著。二者搭配，讓奧迪Q3在駕乘體驗(yàn)與行駛性能上達(dá)到較好平衡。

麥弗遜式獨(dú)立前懸架僅有一根L型控制臂，不會(huì)過(guò)多占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，十分適合奧迪Q3這種前置橫向發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車(chē)型。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本經(jīng)濟(jì)，這也使得車(chē)輛在造價(jià)方面更具優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者能夠以更合適的價(jià)格享受到不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

多連桿式獨(dú)立后懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，它從雙叉臂式獨(dú)立懸架改進(jìn)而來(lái)，在調(diào)校上有一定難度。不過(guò)，它卻能為車(chē)輛帶來(lái)卓越的動(dòng)態(tài)性能，極大提升了輪胎與地面的抓地力。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，無(wú)論是過(guò)彎還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，多連桿式獨(dú)立后懸架都能有效抑制車(chē)身側(cè)傾，保證車(chē)身的平穩(wěn)，讓車(chē)內(nèi)人員感受到良好的舒適性，同時(shí)也賦予駕駛者更強(qiáng)的操控信心。

值得一提的是，工程師根據(jù)中國(guó)路況對(duì)國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的減振器、彈簧、穩(wěn)定桿和緩沖塊系統(tǒng)進(jìn)行了精心匹配。在滿足駕駛者基本操控樂(lè)趣的同時(shí)，充分保證了乘坐的舒適性。由此可見(jiàn)，奧迪Q3的懸架系統(tǒng)，不僅在硬件配置上精心選擇，更在軟件調(diào)校上貼合實(shí)際需求，真正實(shí)現(xiàn)了性能與舒適的完美融合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）