進(jìn)氣壓力傳感器故障有可能會(huì)導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)。進(jìn)氣壓力傳感器能監(jiān)測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，并轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)提供給 ECU，以修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一旦它出現(xiàn)故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的燃油噴射功能失常，造成混合氣過濃或過稀等狀況，進(jìn)而導(dǎo)致車輛啟動(dòng)困難甚至無法啟動(dòng)，即便啟動(dòng)后也會(huì)有行駛速度不穩(wěn)、加速無力等問題。

進(jìn)氣壓力傳感器故障引發(fā)車輛啟動(dòng)問題，背后有著復(fù)雜的工作邏輯。它通過真空管與進(jìn)氣歧管相連，能精準(zhǔn)感應(yīng)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化。隨著引擎工況的改變，其內(nèi)部電阻也會(huì)隨之變動(dòng)，并巧妙地轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)傳遞給 ECU。

在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的 D 型噴射系統(tǒng)中，進(jìn)氣壓力傳感器承擔(dān)著間接檢測(cè)進(jìn)氣量的關(guān)鍵任務(wù)。若傳感器內(nèi)部線路出現(xiàn)斷路或短路，或者輸出信號(hào)異常，都將嚴(yán)重影響 ECU 對(duì)噴油量和點(diǎn)火正時(shí)的精準(zhǔn)控制?；旌蠚膺^濃或過稀，都會(huì)打破發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作平衡。

比如，當(dāng)混合氣過稀時(shí)，燃燒過程難以穩(wěn)定進(jìn)行，能量釋放不充分，無法產(chǎn)生足夠的動(dòng)力推動(dòng)車輛啟動(dòng)；而混合氣過濃，未完全燃燒的燃油會(huì)積聚在氣缸內(nèi)，不僅造成浪費(fèi)，還可能影響火花塞的正常點(diǎn)火，同樣導(dǎo)致啟動(dòng)失敗。

另外，連接線路、真空軟管以及進(jìn)氣管真空孔等部位出現(xiàn)問題，也會(huì)讓傳感器輸出的信號(hào)失真，進(jìn)而干擾 ECU 的判斷。

總之，進(jìn)氣壓力傳感器作為車輛引擎的重要部件，其故障對(duì)車輛啟動(dòng)及運(yùn)行有著不可忽視的影響。日常用車過程中，若車輛出現(xiàn)啟動(dòng)困難或行駛異常等狀況，進(jìn)氣壓力傳感器很可能是“罪魁禍?zhǔn)住敝?。及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢查和維修，才能確保車輛的正常運(yùn)行，讓我們的出行更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）