敞篷車在敞篷關閉狀態(tài)下有一定隔音能力，但總體難比同級別硬頂車。這是因為敞篷車結構特殊，可折疊車頂密封性與剛性較弱，材料選擇又受重量和折疊性制約。而且車速提升時，風噪會更明顯。不過，硬頂敞篷車憑借金屬或塑料材質，隔音效果相對出色，像寶馬 4 系列硬頂敞篷車關閉硬頂時，隔音幾乎與硬頂轎車相同。

寶馬 M4 硬頂敞篷車更是將隔音做到了極致，它通過出色的密封和隔音設計進一步降低噪音干擾。其硬頂材質是由多層復合材料構成，如同一位忠誠的衛(wèi)士，能有效地將外界的喧囂阻擋在外。坐在車內，即便車外車水馬龍，也能享受相對靜謐的駕駛空間。

相比之下，軟頂敞篷車由于車頂材質等原因，在隔音方面確實稍遜一籌。軟頂的密封性有限，面對高速行駛時產生的風噪，往往有些力不從心。不過，不同品牌的軟頂敞篷車在隔音效果上也存在差異，一些高端品牌會通過優(yōu)化設計和選用更好的材料來提升隔音性能。

此外，車輛的制造工藝同樣會對隔音效果產生影響。精湛的工藝可以確保車身各個部件之間的銜接緊密，減少縫隙，從而降低噪音的傳入。一些注重細節(jié)的汽車制造商，會在車身的關鍵部位添加隔音材料，進一步提升車輛的隔音水平。

總之，敞篷車的隔音效果因車型結構、材質以及制造工藝等多種因素而有所不同。硬頂敞篷車通常在隔音方面表現更優(yōu)，能為駕駛者提供較為安靜的駕駛環(huán)境；軟頂敞篷車雖然在隔音上存在一定挑戰(zhàn)，但部分車型也在不斷改進。消費者在選擇敞篷車時，可以根據自己對隔音效果的需求以及對車型的偏好來做出合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）