領(lǐng)動的減震效果整體不錯，能為駕乘者帶來較為舒適的體驗。它前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。在壓縮行程時，減震器阻尼力較小，借助彈性元件吸收沖擊；伸張行程時，阻尼力增大以快速減震。而且當車橋或車輪與車架相對速度過大，還會自動加大液流量，防止過大沖擊載荷，保障車輛穩(wěn)定，在不同路況下都能較好地應(yīng)對，減少顛簸感 。

在日常城市平坦道路行駛時，領(lǐng)動的減震系統(tǒng)表現(xiàn)得游刃有余。路面上一些細微的顛簸，比如井蓋、小石子等，減震器都能輕松化解。壓縮行程中較小的阻尼力，讓彈性元件充分發(fā)揮作用，將這些微小沖擊轉(zhuǎn)化為柔和的起伏，車內(nèi)人員幾乎感覺不到明顯震動，仿佛是在絲滑的綢緞上滑行，舒適性極佳。

當行駛到一些路況較差的路段，如坑洼路面或者減速帶時，領(lǐng)動的減震器更是展現(xiàn)出了其優(yōu)秀性能。在經(jīng)過坑洼瞬間，減震器快速壓縮，彈性元件吸收大部分沖擊能量，避免了強烈震動傳遞到車內(nèi)。緊接著伸張行程時，增大的阻尼力使車身迅速穩(wěn)定，不會出現(xiàn)多余的晃動。而自動加大液流量的功能，在通過連續(xù)坑洼路面，車橋或車輪與車架相對速度過大時發(fā)揮作用，有效防止過大沖擊，讓車輛始終保持平穩(wěn)行駛姿態(tài)。

總的來說，領(lǐng)動的減震系統(tǒng)針對不同的行駛工況和路面狀況，都有著良好的應(yīng)對策略。它通過巧妙的阻尼力調(diào)節(jié)以及自動加大液流量的設(shè)計，在確保車輛行駛穩(wěn)定性的同時，最大程度地提升了駕乘的舒適性，為用戶帶來平穩(wěn)且舒適的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）