野馬并非都便宜，像 2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型價(jià)格相對(duì)親民，5.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型價(jià)格較高。這主要是由于其品牌定位，它是面向平民的跑車(chē)，目標(biāo)群體是預(yù)算有限又想展現(xiàn)個(gè)性的年輕人。同時(shí)，在成本控制上，福特通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈等降低成本，且 2.3T 排量關(guān)稅較低。此外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力與供求關(guān)系也促使其價(jià)格保持在一定區(qū)間，讓很多人能圓跑車(chē)夢(mèng) 。

從發(fā)展歷程來(lái)看，野馬最初只是轎車(chē)的運(yùn)動(dòng)版，即便后來(lái)逐漸演變成 GT 跑車(chē)，可它依然不具備純超跑的設(shè)計(jì)元素。不像那些頂級(jí)超跑，在設(shè)計(jì)、工藝以及材料等方面不計(jì)成本追求極致，野馬在整體打造上稍顯“克制”，這使得它在價(jià)格設(shè)定上有了更大的空間來(lái)貼近大眾。

關(guān)稅政策在其中也起到了關(guān)鍵作用。對(duì)于汽車(chē)進(jìn)口而言，排量大小直接影響關(guān)稅額度。2.3T 排量相較于 5.0L 排量，需要繳納的關(guān)稅大幅減少。這就使得搭載 2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬車(chē)型在進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，成本得到有效控制，進(jìn)而在定價(jià)上能夠更加親民，讓更多消費(fèi)者能夠承受。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面，汽車(chē)市場(chǎng)向來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈。眾多汽車(chē)品牌紛紛推出各類(lèi)車(chē)型爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。野馬為了在這片紅海中脫穎而出，通過(guò)合理的價(jià)格策略吸引消費(fèi)者。同時(shí)，福特作為一個(gè)非高端豪華品牌，注重性?xún)r(jià)比的品牌定位深入人心。它通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈、大規(guī)模生產(chǎn)以及采用成熟技術(shù)和零部件等多種方式，有效控制成本，讓價(jià)格與品質(zhì)達(dá)到一個(gè)較好的平衡。

此外，配置的差異化也影響著價(jià)格。野馬很多高端配置需要消費(fèi)者額外選裝，基礎(chǔ)款車(chē)型價(jià)格自然就降低了。并且，當(dāng)市場(chǎng)上野馬的供應(yīng)較為充足，而需求相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，價(jià)格也會(huì)在一定程度上保持在相對(duì)較低的水平。

總之，野馬價(jià)格親民是品牌定位、發(fā)展歷程、關(guān)稅政策、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、配置以及供求關(guān)系等多方面因素共同作用的結(jié)果，也正因如此，它成為眾多消費(fèi)者能夠觸及的跑車(chē)之選 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）