調(diào)節(jié)氣門需要依據(jù)不同配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式采用不同方法。氣門分為進、排氣門，作用是控制發(fā)動機的進排氣。有搖臂的配氣機構(gòu)，可通過搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整，利用厚薄規(guī)找到合適間隙后鎖緊螺母。無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法，要先確定活塞處于壓縮沖程上止點，再根據(jù)點火順序依次調(diào)整各缸氣門間隙 。

對于有搖臂的配氣機構(gòu)，具體操作時，先將鎖緊螺母和調(diào)整螺釘松開。把與規(guī)定氣門間隙值相同厚度的厚薄規(guī)，輕輕插進氣門腳與搖臂的間隙中。接著緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，邊調(diào)整邊來回拉動厚薄規(guī)，當感覺到有輕微阻力時，說明間隙已接近合適值，此時擰緊螺母。完成操作后，一定要進行復查，若間隙有變化，則需重新調(diào)整，確保精確無誤。

而無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，采用逐缸調(diào)整法時，要依據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整。調(diào)完一缸后，搖轉(zhuǎn)曲軸，按此方法逐步調(diào)整其他各缸氣門間隙。二次調(diào)整法則是搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，找到相應記號對齊后，按特定順序調(diào)整部分氣門；再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使另一缸活塞處于壓縮行程上止點，接著調(diào)整剩余氣門。

調(diào)整氣門間隙時，還有諸多要點需注意。要先確保發(fā)動機冷卻，準備好扳手、塞尺等工具。找到正時標記，它的位置因車型而異，常見于發(fā)動機的正時皮帶輪、鏈輪或飛輪上。嚴格按照廠家規(guī)定的氣門間隙標準調(diào)整，操作過程中保持清潔，防止雜質(zhì)進入發(fā)動機。調(diào)整螺釘?shù)木o固力度要適中，調(diào)節(jié)完成后必須再次檢查氣門間隙。

調(diào)節(jié)氣門是一項需要耐心與細心的工作，不同的配氣機構(gòu)有各自對應的調(diào)整方法 ，操作時要嚴格遵循標準與流程，關(guān)注細節(jié)，如此才能讓發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）