判斷車(chē)胎是否缺氣，可以通過(guò)多種實(shí)用方法。將車(chē)輛停在平整地面，掛空擋拉好手剎后，肉眼觀察輪胎花紋被完全壓住的數(shù)量，標(biāo)準(zhǔn)胎壓時(shí)胎花接地?cái)?shù)一般為4個(gè)左右，數(shù)量異常則胎壓有問(wèn)題；觀察輪胎磨損情況，正常胎壓下磨損均勻，胎壓異常時(shí)磨損部位有差異；車(chē)輛行駛過(guò)沙塵道路，依據(jù)沙塵印記與胎肩距離也能判斷；此外，借助胎壓監(jiān)測(cè)功能或胎壓表測(cè)量，行車(chē)時(shí)留意車(chē)身、方向盤(pán)的異樣等也可判斷。

在觀察輪胎胎花時(shí)，要注意將車(chē)輛處于冷胎狀態(tài)，即停車(chē)后至少三小時(shí)或輪胎行駛不到2km，這樣得出的結(jié)果更為準(zhǔn)確。并且不同車(chē)型因?yàn)樵O(shè)計(jì)和載重分布不同，胎壓標(biāo)準(zhǔn)有差異，比如發(fā)動(dòng)機(jī)前置車(chē)輛，相同胎壓下前輪可能比后輪多壓半個(gè)輪胎花紋，檢測(cè)時(shí)一定要參考自己車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)氣壓值。

觀察輪胎磨損情況也是一種有效的長(zhǎng)期判斷方式。如果發(fā)現(xiàn)胎面兩側(cè)磨損嚴(yán)重，很可能是胎壓過(guò)低，這是因?yàn)檩喬鈮翰蛔銜r(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，胎面兩側(cè)承受的壓力也就更大，從而導(dǎo)致磨損加劇。相反，若胎面中央磨損嚴(yán)重，則大概率是胎壓過(guò)高，過(guò)高的胎壓使輪胎中間部分過(guò)度接觸地面，承受更多的摩擦，進(jìn)而造成中間磨損嚴(yán)重。

根據(jù)沙塵印記判斷也很有趣。當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)有沙塵的道路后，仔細(xì)觀察沙塵印記覆蓋面邊緣與胎肩的距離。若沙塵印記邊緣剛好在胎肩或接近胎肩，說(shuō)明胎壓合適；要是離胎肩較遠(yuǎn)，那就表明胎壓過(guò)高；而如果沙塵印記越過(guò)胎肩，那就意味著胎壓較低。

此外，借助現(xiàn)代科技手段也是不錯(cuò)的選擇。如今不少汽車(chē)都帶有胎壓監(jiān)測(cè)功能，直接看儀表盤(pán)數(shù)值就能知曉胎壓情況，胎壓不足時(shí)系統(tǒng)還會(huì)提示。要是沒(méi)有這個(gè)功能，也可以使用手持胎壓監(jiān)測(cè)裝置、車(chē)載胎壓自動(dòng)顯示器等工具精確計(jì)量。在行車(chē)過(guò)程中，也要留意車(chē)身和方向盤(pán)的異樣。若行進(jìn)中一方車(chē)身明顯低于其它三方，或者方向盤(pán)突然變沉重，又或者車(chē)輛直線行駛不穩(wěn)、聽(tīng)到“啪啪”聲，這些都可能是輪胎缺氣的信號(hào)。

總之，判斷車(chē)胎是否缺氣的方法多樣，車(chē)主可綜合運(yùn)用這些方法，養(yǎng)成定期檢查輪胎胎壓的習(xí)慣，確保行車(chē)安全，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）