柴油機(jī)機(jī)油減少，主要是由燃燒損耗、泄漏、蒸發(fā)、部件問題及使用不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致。燃燒室內(nèi)高溫高壓會(huì)使部分機(jī)油參與燃燒，活塞環(huán)磨損、氣門油封老化等也會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉；油封老化、密封墊損壞等情況會(huì)造成機(jī)油從密封部位滲漏；高溫環(huán)境下機(jī)油蒸發(fā)量增大；此外，曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行等，同樣會(huì)致使機(jī)油減少。

燃燒損耗方面，活塞環(huán)一旦磨損，其密封性能下降，原本該在油底殼的機(jī)油就容易躥入燃燒室，隨著燃料一同燃燒消耗。而氣門油封老化，就像一道松垮的防線，無(wú)法有效阻擋機(jī)油進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油參與燃燒。

泄漏問題不容小覷。油底殼放油螺塞若是松動(dòng)，就如同打開了泄洪閘，機(jī)油會(huì)持續(xù)滲漏。機(jī)油濾清器密封墊老化、機(jī)油散熱器密封圈損壞等，也會(huì)讓機(jī)油悄悄溜走。油管破裂更是直接，機(jī)油會(huì)大量泄漏。

高溫環(huán)境下，機(jī)油蒸發(fā)也是導(dǎo)致其減少的原因之一。柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高溫，會(huì)使機(jī)油的蒸發(fā)量相對(duì)較大，尤其是在炎熱的夏季或者長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作時(shí)，這種情況更為明顯。

部件問題也會(huì)影響機(jī)油量。曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞，油氣無(wú)法正常排出，機(jī)油在內(nèi)部循環(huán)不暢，最終可能被燒掉。機(jī)油濾清器堵塞，機(jī)油流通受阻，也會(huì)影響到機(jī)油的正常量。

使用不當(dāng)同樣會(huì)讓機(jī)油減少。長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，柴油機(jī)的各個(gè)部件承受巨大壓力，磨損加劇，機(jī)油消耗自然增多。長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)行、頻繁啟動(dòng)和停止，也會(huì)使柴油機(jī)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，導(dǎo)致機(jī)油損耗增加。

總之，柴油機(jī)機(jī)油減少是多種因素共同作用的結(jié)果。日常使用中，我們要多關(guān)注機(jī)油量的變化，定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，這樣才能讓柴油機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）