對(duì)耗油車(chē)輛進(jìn)行節(jié)能優(yōu)化，可從駕駛習(xí)慣、車(chē)輛保養(yǎng)、路線規(guī)劃、科技運(yùn)用及其他細(xì)節(jié)等多方面著手。平穩(wěn)駕駛，避免急加速與急剎車(chē)，合理?yè)Q擋，能有效降低能耗；定期更換機(jī)油、空氣濾清器等部件，保持輪胎合適氣壓；規(guī)劃路線時(shí)避開(kāi)擁堵，選擇經(jīng)濟(jì)車(chē)速；開(kāi)啟節(jié)能模式、利用智能巡航等現(xiàn)代科技；減少車(chē)輛負(fù)載、避免發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)等。多管齊下，車(chē)輛油耗有望顯著降低 。

優(yōu)化駕駛習(xí)慣是節(jié)能的關(guān)鍵。駕駛過(guò)程中，應(yīng)輕踩油門(mén)，避免“地板油”起步，提前預(yù)判路況，減少急加速。在需要減速時(shí)，提前松油門(mén)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性剎車(chē)，而非頻繁大力踩剎車(chē)，這樣不僅能降低油耗，還能延長(zhǎng)剎車(chē)片壽命。保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速巡航也很重要，普通家用車(chē)車(chē)速在60 - 90km/h時(shí)最為省油，城市路況下盡量別開(kāi)太慢，高速行駛時(shí)也不要超速。手動(dòng)擋車(chē)輛可在2000 - 2500轉(zhuǎn)時(shí)升擋，自動(dòng)擋車(chē)輛則可利用手動(dòng)模式避免頻繁跳擋，長(zhǎng)下坡時(shí)使用S擋。

車(chē)輛保養(yǎng)也不容忽視。定期更換機(jī)油，使用適當(dāng)粘度的機(jī)油，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部件更好地運(yùn)轉(zhuǎn)，降低摩擦損耗?？諝鉃V清器要及時(shí)清潔或更換，保證進(jìn)氣順暢，使燃油充分燃燒。火花塞作為點(diǎn)火裝置，性能下降時(shí)會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不及時(shí)或不完全，影響燃油效率，需定期檢查和更換。合適的輪胎氣壓能減少滾動(dòng)阻力，輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值0.5bar，油耗可能增加5%，所以要做好輪胎保養(yǎng)，保持胎壓正常。

合理規(guī)劃路線能讓車(chē)輛行駛更高效。選擇紅綠燈少、轉(zhuǎn)彎少的路線，避開(kāi)交通高峰時(shí)段，減少車(chē)輛啟停次數(shù)，從而降低油耗。還可以借助導(dǎo)航的實(shí)時(shí)路況功能，實(shí)時(shí)調(diào)整路線，確保一路暢行。同時(shí)，要定期清理車(chē)內(nèi)不必要的物品，減輕車(chē)輛負(fù)載，每增加50kg負(fù)重，油耗約上升2%。

科技配置能助力節(jié)能。開(kāi)啟車(chē)輛的節(jié)能模式（如ECO模式），可使車(chē)輛在動(dòng)力輸出、換擋邏輯等方面進(jìn)行優(yōu)化，大約能節(jié)油5%。自動(dòng)啟停系統(tǒng)在城市堵車(chē)、紅綠燈多的路況下，能有效抑制燃油消耗，極端情況可節(jié)油15%左右，正常駕駛時(shí)節(jié)油效果可達(dá)5% - 10%。高速行駛時(shí)，使用定速巡航保持勻速，也能讓車(chē)輛處于更經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)。

其他一些小細(xì)節(jié)也能起到節(jié)油作用。停車(chē)超30秒應(yīng)熄火，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)浪費(fèi)燃油。提前2分鐘關(guān)閉空調(diào)AC，減少壓縮機(jī)工作時(shí)間。冬季熱車(chē)不超過(guò)1分鐘，夏季暴曬后先開(kāi)窗散熱再開(kāi)空調(diào)外循環(huán)，雨季注意檢查胎壓。加油時(shí)選擇正規(guī)加油站，避免加滿，保留1/4空間，清晨氣溫低時(shí)加油，油品密度相對(duì)較大。

總之，通過(guò)這些從駕駛到保養(yǎng)、從路線規(guī)劃到科技運(yùn)用的綜合節(jié)能優(yōu)化措施，不僅能降低車(chē)輛油耗，節(jié)省開(kāi)支，還能延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，減少對(duì)環(huán)境的影響，可謂一舉多得 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）