混合氣過稀，是指進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油和空氣比例中，空氣占比過大而燃油相對(duì)較少。這一現(xiàn)象主要源于燃油系統(tǒng)故障，像燃油泵故障、濾清器堵塞等導(dǎo)致燃油壓力不足；進(jìn)氣系統(tǒng)問題，比如進(jìn)氣歧管泄漏、流量傳感器故障；發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障，例如氧傳感器故障；還有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障等。這些因素干擾了正常的油氣配比，致使混合氣過稀，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

在燃油系統(tǒng)方面，燃油泵故障是常見原因之一。燃油泵若無法正常工作，就難以將燃油以足夠的壓力輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，造成燃油供應(yīng)不足，混合氣自然變稀。燃油濾清器堵塞也不容忽視，長(zhǎng)期使用后，濾清器會(huì)積累大量雜質(zhì)，阻礙燃油順暢流動(dòng)，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量減少。而燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，會(huì)打破燃油壓力的穩(wěn)定，導(dǎo)致壓力不穩(wěn)定或過低，影響混合氣濃度。

進(jìn)氣系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，同樣會(huì)引發(fā)混合氣過稀。進(jìn)氣歧管泄漏，會(huì)使額外的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，打亂原本精準(zhǔn)的油氣比例，空氣增多，混合氣就會(huì)過稀?？諝饬髁總鞲衅鞴收希瑹o法準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)，就不能精確控制噴油量，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣過稀。

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器對(duì)混合氣濃度的控制至關(guān)重要。氧傳感器故障時(shí)，它無法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元得不到準(zhǔn)確反饋，無法對(duì)噴油量進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，混合氣過稀問題便隨之而來。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元若出現(xiàn)故障，也會(huì)擾亂對(duì)混合氣濃度的精確調(diào)控。它就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，一旦“大腦”出錯(cuò)，發(fā)出錯(cuò)誤指令，燃油噴射、進(jìn)氣控制等環(huán)節(jié)都會(huì)受到影響，混合氣過稀也就不足為奇了。

總之，混合氣過稀是多種因素共同作用的結(jié)果。燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能打破油氣的平衡，導(dǎo)致混合氣過稀，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）